Машинен превод от английски източник
Правила за пожарна безопасност
Главният механик трябва да се стреми да гарантира, че всички членове на неговия персонал са наясно с всички корпоративни, законови, местни и регулаторни правила за пожарна безопасност и че тези закони се спазват стриктно.
Той трябва да гарантира, че цялото оборудване за безопасност, разпределено на онези части от кораба, които са под неговия пряк контрол, се поддържа в надлежно състояние и по-специално трябва да гарантира, че двигателите на спасителните лодки и цялото аварийно оборудване винаги са готови за употреба.
Разпределение на отговорностите за дежурство
При кандидатстване за свободни места за главен механик на кораб трябва да се има предвид, че главният механик трябва да разпределя отговорностите за дежурство на своя персонал, като гарантира, че компетентен член на персонала ще изпълнява дежурството.
Механикът е винаги отговорен за машинните помещения. Когато корабът е в пристанище, главният механик трябва да гарантира, че или той самият, или вторият механик/старши помощник са на разположение по всяко време. Когато корабът плава в лоцмански води, по време на речни преходи и по всяко време, както
се контролира от бригадир, главният механик трябва да гарантира достатъчна квалификация
на персонала, дежуриращ в машинното отделение.
Когато корабът работи в режим UMS (свободно място за главен механик на кораб), всички възникнали аларми трябва да бъдат отговорени или от механика на вахта, или от главния механик, ако той не е механикът на вахта. Въпреки това, някои аларми могат да бъдат отговорени и от обучен персонал, например високо/ниско ниво на трюмове, с които са запознати.
Предотвратяване на злополуки
Главният механик трябва да положи всички усилия да помогне за предотвратяване на злополуки на борда на кораба. Той трябва да гарантира, че неговите служители са напълно запознати с правилните експлоатационни процедури за всички машини. Особено внимание трябва да се обърне на инструктирането на персонала относно правилната процедура за запалване на маслените горелки на котела при ръчно управление и отваряне на всеки съд под налягане за вътрешна проверка.
Целият персонал на машинното отделение трябва да е запознат със съответните раздели на Кодекса за безопасни работни практики за търговски моряци и ръководството за безопасност на компанията.
Трябва да има процедура за проверка и записване на състоянието на всички ръчни инструменти и преносимо оборудване, с особено внимание към връзките и кабелите.
Механик на вахта, задължения
Механикът на вахта е пряко отговорен пред главния механик и има пълни правомощия да осигурява безопасната и икономична работа на основното и спомагателното оборудване по време на дежурство. Преди да бъде освободен от дежурство, механикът на вахта ще попълни всички необходими записи в машинния дневник. Механикът, поемащ вахтата, ще извърши щателна проверка на машинните пространства, преди да поеме отговорност за следващия период на дежурство.
Когато корабът работи под контрола на UMS, офицерът, отговарящ за вахтата, трябва да гарантира, че всички нормални задължения по вахтата се изпълняват по време на неговата служба. Той трябва да направи крайна проверка на всички машинни пространства, за предпочитане не по-рано от 23:00 часа, и да направи крайни записи в дневника едновременно.
Офицери - Отговорности (свободни места за главен механик на кораб)
Механикът на вахта е отговорен пред командния мостик за:
Гарантиране, че главните двигатели работят или маневрират, както се изисква. Осигуряване на електрическата енергия, необходима за навигационното и оперативното оборудване, включително рулевото управление.
Периодично необслужвани машинни пространства (UMS)
Отговорност на дежурния механик е да уведомява главния механик за всяка повреда или неизправност.
повреда на всеки елемент, засягащ контролната и/или алармената система. При получаване на такава информация главният механик, след консултация с капитана, ще реши необходимостта от връщане към вахтене с екипаж.
Когато корабът работи в режим на аварийно управление и човек трябва самостоятелно да влезе в машинното отделение, той трябва да:
Уведоми командния мостик за присъствието си
Докладва на командния мостик по телефона на интервали не повече от 20 минути или да използва аларма "мъртъв човек", ако е оборудван
Информира командния мостик при напускане на машинното отделение, че корабът е възобновил работата на контролния блок.
Предаване: Отговорност за дежурство
Механикът на вахта не може да бъде освободен от задълженията си, докато не бъде официално заменен от друг механик на вахта. При предаване на смяната си, механикът на вахта трябва да информира заместника си за всички въпроси, свързани със състоянието на всички механизми.
Контрол за предотвратяване на замърсяването (свободни места за главен механик на кораб)
Трябва да се положат всички усилия за избягване на замърсяване на атмосферата, моретата и вътрешните водни пътища. Разпоредбите на Международната конвенция(и) за предотвратяване на замърсяването на морето с нефт трябва да се спазват. В допълнение към местните пристанищни разпоредби, никакъв замърсител не трябва да се изхвърля зад борда без разрешението на капитана. Счетоводните книги за нефт трябва да бъдат напълно актуализирани по всяко време. В случай на превишаване на лимитите на MARPOL 73/78 (с измененията), моля вижте аварийния план на кораба за замърсяване с нефт (OPEP) и правилата за поддържане на Дневника за нефтени операции. Всеки клапан за изхвърляне зад борда, който ако бъде неволно отворен, може да доведе до замърсяване с нефт, трябва да бъде заключен, докато корабът е в пристанище или преминава през ограничени води.
