Следната информация за кораба трябва да бъде достъпна за всеки офицер:
.1) Основни размери
.2) Подразделения
.3) Тонаж
Двигателна машинария
.5) Спомагателни машини
.6) Системи за кормилно управление
.7) Котви
.8) Палубни механизми
.9) Швартови устройства
.10) Средства за комуникация
.11) Маневреност
.12) Информация за стабилност
.13) Навигационни инструменти
Основните маневрени характеристики трябва да са добре познати на капитана на нефтен химикаловоз
Маневрената информация под формата на лоцманска карта, плакат на рулевата рубка и маневрена брошура трябва да бъде достъпна за офицерите и лоцманите и да бъде съставена и поставена както е подходящо на всички кораби.
Скуат
Когато кораб плава в плитки води, се наблюдава намаляване на скоростта и същевременно увеличаване на газенето. Това увеличение на газенето се нарича ефект на скуат и е значителен навигационен фактор.
Ефектът на скуата зависи от коефициента на пълнота на кораба и се увеличава с квадрата на скоростта на кораба.
Ефектът на скуата е различен за широки или тесни кораби. При големи кораби увеличението на тягата обикновено е най-голямо напред, докато при тесни кораби – най-голямо в посока кърма.
Като цяло кораби с коефициент на пълнота по-голям от 0,7 имат увеличение на диферента напред, докато кораби с коефициент на пълнота по-малък от 0,7 имат увеличение на диферента назад. Изчисленията показват, че ефектът на скуата в ограничени води е два пъти по-голям от ефекта на скуата в открити води.
Посланието е ясно:
"Избягвайте високи скорости в плитки или ограничени води"
При плаване в райони с плитки води, особено при преминаване през тесни води, е важно винаги да се изчислява как и с каква скорост да се пътува безопасно, като се вземат предвид дълбочината на водата, тягата, ефектът на скуата и фактът, че вълните от носа и кърмата на кораба могат да причинят хаос.
При преминаване през такива води с лоцман на борда, капитанът трябва да се увери, че лоцманът е запознат с характеристиките на скуата на кораба и дали разбира значението на това.
При преминаване през такива води, където скоростта се поддържа много ниска, за да се избегне или намали ефектът на скуата, може да се наложи използването на влекачи, за да се осигури приемливо управление.
Ако кораб е предназначен за пристанище и за да стигне до там, трябва да премине с голямо газене през тесни води с ограничена дълбочина, могат да бъдат необходими изключителни предпазни мерки за осигуряване на безопасното преминаване.
