Машинен превод от английски източник
ЦЕЛ
Описва система, която позволява работите по поддръжка и ремонт да се извършват по ефективен, контролиран начин.
ОБХВАТ
Тази процедура описва дейностите и контролните отговорности от идентифициране на необходимата работа до завършване на работата и записване на документи.
ОТГОВОРНОСТ
Техническите суперинтенданти са отговорни пред генералния директор за спазване на тази процедура.
Техническите суперинтенданти са отговорни пред генералния мениджър за рутинната поддръжка, ремонти и сухо докуване на кораби.
Капитанът носи пълна отговорност за:
* Общата поддръжка на неговия кораб.
* Докладване на състоянието на неговия кораб на съответния отговорен мениджър или суперинтендант.
* Осигуряване на спазване на тази процедура.
* Осигуряване, че подходящите формуляри за доклади за поддръжка са попълнени.
Главният механик е отговорен пред бригадира за изпълнение на работата на програмиста за поддръжка на оборудването и за осигуряване, че такава работа на борда се извършва задоволително и докладите се изпращат чрез бригадира до съответния надзорник/суперинтендант. Вторият механик е отговорен пред главния механик.
Главният механик е отговорен пред капитана за изпълнение на програмата за палубна поддръжка и за осигуряване, че такава работа на борда се извършва задоволително, като докладите се препращат чрез капитана до съответния мениджър или суперинтендант.
Мениджърът по счетоводство, използвайки данни от фактури и друга записана информация за разходи, е отговорен за съставяне на месечен доклад за разходите за поддръжка за всеки отделен кораб.
ПРОЦЕДУРА
Целта на Компанията е да защити стойността на активите и да осигури ефективна поддръжка на кораби с минимален брой наеми и спирания на икономично ниво на разходите, съответстващо на безопасността, наличността и производителността.
Също така целта на Компанията е да гарантира, че корабът и неговото оборудване са по всяко време в състояние на пълна оперативна готовност в съответствие с всички изисквания на регулаторни или класификационни органи.
Стандартът на поддръжка трябва да се поддържа на ниво, което произвежда най-икономични оперативни резултати в краткосрочен план, като същевременно поддържа стойността на кораба в дългосрочен план.
Независимо от каквито и да е бюджетни ограничения, всички кораби се поддържат до стандарт, който гарантира съответствие с приложимите правила и разпоредби. Генералният мениджър подпомага всички мениджъри и суперинтенданти, като осигурява правилното разполагане на квалифициран, обучен и опитен персонал в рамките на Компанията.
Съответният технически суперинтендант е отговорен за осигуряване на:
*Актуализиране на качествените записи.
* Контрол на разходите.
* Поддържане на инвентарни записи:
— Всички нива на инвентар на годишна база
– Поддържане на нивата на резервни части за двигатели редовно
— Нива на смазочни материали на месечна база и ROB докладване в офиса
— Непрекъснато наблюдение на оборудването
*Месечно наблюдение на програмите за поддръжка на кораби
Само одобрени подизпълнители (доставчици) се използват за извършване на ремонти и поддръжка, доколкото е възможно. Въпреки това, нови ISO сертифицирани изпълнители с проверени записи също ще бъдат разглеждани, ако се изисква.
Планиране на поддръжката
Планиран подход към ремонт и поддръжка е всъщност най-важният единствен фактор. Без внимателно планиране е невъзможно да се определи натовареността, която може да доведе до неподходящо пренебрегване на работата.
Разпределение, неефективно използване на работна сила, надзор и планиране на рутинни и нерутинни работни графици трябва да се извършват периодично на старше ниво, основно главен и втори механик и технически директор, на борда на всеки кораб. На всеки тип кораб ще бъдат предоставени брошури за Система за планирана поддръжка за всеки тип кораб - по една за палубния и машинния отдел.
При разработването на вашите графици трябва да се вземе предвид наличието на необходими складове, резервни части и материали, и винаги трябва да се стремите да използвате пълноценно всички налични ресурси.
Когато се очаква, че някои запаси, резервни части или материали ще бъдат необходими за ефективно извършване на някои очаквани планирани работи по поддръжка и ремонт, необходимите изисквания трябва да бъдат препратени в офиса предварително, за да се осигури навременна доставка, така че да не се пречи на графика.
Преди да се предприеме рутинна поддръжка или ремонт на някой компонент, който е най-добре да се извърши в пристанище, продължителността на престоя на кораба в пристанището трябва да е известна и трябва да се вземе решение дали работата може да бъде завършена навреме, така че да не причини забавяне на кораба. Трябва да се разбере, че времето, изгубено от кораб, е пари и отразява само липса на планиране и управление от страна на персонала на кораба.
Ремонтни работи, които не са в рамките на възможностите на персонала на кораба, или които включват изработка или преглед и др., трябва да бъдат планирани.
Доклади от капитана, главния механик, втория механик и старши помощник-капитана, които включват:
Дневник с резюмета за месеца.
Информация за ремонти на двигатели.
Ремонт на спомагателни двигатели.
Проби от смазочно масло.
Производителност на дизелови двигатели.
Отклонение на стената при въртене на главния двигател.
Доклади за състоянието на главния двигател - закрепващи болтове
Доклади от тестове с мегер.
Докладване на производителност на ГД.
Всякакви други доклади.
Техническият суперинтендант подготвя подробни работни списъци съвместно със старши помощник-капитана и главния механик съответно. Суперинтендантът също подготвя подробен доклад за присъствие,
който се представя (заедно с копие до генералния директор за неговата оценка).
Генералният директор, използвайки данни, предоставени от техническия суперинтендант, капитана и главния механик, гарантира, че всеки кораб във флота отговаря на стандартите на Компанията чрез одобряване на тези данни.
Техническите суперинтенданти, съвместно с генералния мениджър, използвайки всички налични данни, редовно преглеждат напредъка и ефективността на програмиста в поддържането на кораба в съответствие с изискванията за рейс и чартърни задължения.
Техническият суперинтендант винаги ще поддържа връзка с бригадира и главния механик за планиране на:
* Рутинна поддръжка на боядисващи работи.
* Материална безопасност.
* Механична и машинна поддръжка.
* Подобрения, включително прилагане и поддържане на ефективни стандарти за здраве, безопасност и околна среда.
Елементи за поддръжка, които са извън възможностите на екипажа на кораба и не засягат
мореходността на кораба, могат да бъдат:
* Коригирани с използване на местни ресурси.
* Отложени, докато не са налични необходимите ресурси за ремонт на кораба или;
* Добавени към следващата спецификация за сухо докуване.
