Машинен превод от английски източник
Главен двигател
Отговорност
Графиците за планирана поддръжка трябва да се следват винаги, когато е възможно, но това по никакъв начин не трябва да намалява отговорността на главния механик, втория механик и втория стартов механик за ефективната и надеждна работа на инсталацията.
Главният механик трябва лично да надзирава целия преход ежедневно и трябва да информира втория механик. Механикът да гарантира, че отделът е наясно с всякакви променени условия на работа или поддръжка.
Предпазни мерки при стартиране
Необходимо е да се водят записи за прекратяването на договора и провеждането на прегледи.
Преди първоначално стартиране, двигателят трябва да бъде завъртян поне един пълен оборот чрез въртене на въртящия механизъм с всички индикаторни клапани отворени и едновременно наблюдаване на натоварването на амперметъра. По време на това въртене индикаторните клапани и дренажите трябва да бъдат проверени за вода във всеки цилиндър.
В този случай всички предпазни мерки на производителя трябва да се спазват при стартиране на двигателя.
Като допълнително средство за откриване на течове, както и предпазна мярка срещу пожари в отпадъчните пространства, всички дренажи на отпадъците и въздушните пространства на отпадъците трябва често да се продухват с компресиран въздух, за да се избегне натрупването на вода и масло. Зоните с отпадъци трябва да се почистват редовно.
Когато главните двигатели са спрени за какъвто и да е период от време, изпускателният колектор и главните дренажни тръби, ако са инсталирани, трябва да бъдат отворени и да останат отворени, докато двигателят не бъде рестартиран.
Производителност
Всеки тип двигател е проектиран да работи при определена непрекъсната мощност, максимално определено налягане и максимална определена скорост на въртене. Вторият механик при стартиране трябва да се увери, че тези граници могат да бъдат намерени в ръководството на производителя и тестовия доклад.
Определяне на мощността
Точното и надеждно определяне на мощността е жизненоважна част от анализа
на състоянието на машината и производителността на корпуса. Мощността, специфичният разход на гориво и общият разход на гориво трябва да бъдат записани в подходящи метрични единици.
Охладителна система
Потисната прясна вода винаги трябва да се използва за охлаждане на цилиндрови втулки, капаци и бутала, ако е необходимо. Температурата на изходящата прясна вода трябва да бъде възможно най-близо до препоръките на производителя на двигателя, за да се намали термичното напрежение. Концентрацията на инхибитори на корозия трябва да се поддържа в препоръчаните граници, определени от доставчика.
Двигатели с маслоохлаждащи се бутала трябва да имат температури на изходящото масло, близки до спецификациите на производителя на двигателя. Топлообменници, охлаждани със солена вода, трябва да се експлоатират в съответствие с инструкциите на производителя.
Маневриране (втори механик при стартиране)
В продължение на по-малко от шест часа преди стартиране на двигателя охлаждащата вода в ризата трябва да циркулира и бавно да се затопля до нормална работна температура.
Помпите за смазочно масло трябва да работят и маслото да циркулира през последните три часа. По време на затоплянето и циркулацията двигателят трябва внимателно да се проверява за течове, а индикаторните клапани и продухващите дренажи да се наблюдават по време на последното пълно завъртане с използване на въртящия механизъм.
Маневреното оборудване и стартовата система трябва да бъдат добре изпитани преди преминаване в режим на готовност, и цялата вода трябва да бъде дренирана от надземните линии.
Преди започване на работа главният механик винаги трябва да се увери, че въртящият механизъм е изключен. Горивното масло трябва да циркулира там, където е необходимо, и температурата му трябва да се повиши, за да се осигури достатъчно задействане на разпрашаването.
Когато е възможно, вторият механик ще стартира, маневрирането трябва да се извършва с използване на тежко гориво по всяко време, включително при преминаване през канали.
След като бъде получена заповедта за завършване на двигателите, индикаторните клапани и продухващите дренажи трябва да бъдат отворени, системите за въздушно стартиране изолирани и въртящият механизъм включен.
Потокът на охлаждащата вода в ризата трябва да се поддържа поне три часа, за да се минимизира скоростта на промяна на температурата на цилиндровата втулка. По подобен начин пълният поток на охладителя на буталото и смазването на лагерите трябва да се поддържа поне един час (втори механик при стартиране).
По време на периода на циркулация индикаторите и продухващите отходни газове трябва да се наблюдават за идентифициране на признаци на теч.
