Автоматичен превод
Трудно ли е да се намери работа като главен механик след 60? Като такъв, този въпрос често фигурира в много морски форуми и няма определен отговор на него. Това, което може да се прочете по-често от обичайното в такива дискусии, е препоръката от опитни моряци да се свържете с по-малки крюинги, които наемат моряци на файъри или други речно-морски кораби, където възрастовата граница не е нещо критично.
Както отбелязват експертите, самият въпрос за възрастта обикновено се прилага в някакъв по-тесен контекст. Например, до коя максимална възраст можете да работите в една компания, каква е горната граница за възрастта на моряк, така че друга корабоплавателна компания да може да одобри неговата кандидатура (т.е. при смяна на работа) и максималната възраст за одобрение на вашата кандидатура по отношение на конкретна позиция и специалност. И така, нека разгледаме тези въпроси точка по точка.
Горна възрастова граница
По правило в една компания за същата позиция горната възрастова граница е 63-65 години. Това не означава, че такава квалификация е валидна във всички компании без изключение, защото различните кораби имат различни изисквания към екипажа и съответно различен набор от технически задачи. Някои от задачите след 60 години стават доста трудни за изпълнение, а в други случаи е невъзможно. Затова, колкото по-сложен е вашият тип лодка, толкова по-ниска ще бъде тази граница. В допълнение към техническите предизвикателства, на 60 години може да има други въпроси, които засягат компанията при решаването дали да продължите да работите. Сред най-честите са усложняването на разбирателството с променящия се екипаж и известно остаряване на подходите за установяване на взаимно разбирателство между членовете на екипажа. Малко вероятно е корабособствениците да искат да ви оставят на кораба, ако вие,
За преминаване в друга компания, сред старшите офицери експертите определят горната граница на 58 години. Защо точно толкова? Много корабособственици и крюингови компании отбелязват, че колкото повече моряк се приближава до 60 години, толкова по-голяма е вероятността той да не иска да сменя настоящото си работно място и да предпочете просто да работи до възрастовата граница, особено ако неговата компания практикува пенсия за трудов стаж. Корабоплавателните компании и крюинговите компании са по-склонни да наемат моряци от редиците на топ офицерите, ако той все още не е навършил 55 години. Това се дължи на факта, че те разчитат на работата на този специалист на кораба поне пет години, като по този начин затварят ключова позиция за дълго време. Наемането на работа над тази възраст може да бъде свързано с попадане на кораб в незадоволително състояние,
Възрастова граница
Младшият офицерски корпус има още по-ниска възрастова граница. Тя може да варира в различни корабособственически компании, но експертите я определят на не повече от 45-50 години. Тази възрастова граница се обяснява със субективното мнение на корабособствениците, че ако моряк до 50-годишна възраст не е достигнал повишение до старши офицер, това поражда съмнения относно неговата професионална пригодност. Да, тази гледна точка е доста спорна, но тя съществува.
Въпреки това, повтаряме, за старши механик като член на старшия офицерски корпус добър вариант би била работата на речно-морски кораби след достигане на прага от 60 години. Официалният агент на корабособствениците "Sky Mare" и "KSSL" - крюинговата компания Marine MAN Ltd ® - помага на по-възрастни моряци да намерят работа. За да изберете подходящи оферти, изпратете вашето CV на [email protected].
