Автоматичен превод
Капитаните на кораби от всякакъв тип са лидери с най-висока мярка на отговорност. Докато плава далеч от брега, капитанът носи ключови отговорности за осигуряване на безопасното преминаване на кораба и правилното състояние на товара. Нека формулираме основните положения.
На първо място, капитанът е отговорен за безопасността на кораба като цяло и всичко на борда в частност. Това е естествен и очевиден факт. Капитанът е всъщност най-висшият авторитет на борда. Тоест той е натоварен да решава дисциплинарни въпроси, има право самостоятелно да взема решения по всякакви спорове в нечия полза. С изискванията и командите си капитанът осигурява и носи отговорност за безопасността на кораба, запазването на товара и предотвратяването на негативно въздействие върху околната среда, ако това е възможно в случай на авария.
Фактори, които могат да повлияят на изместването на товара
В съответствие с конвенцията за товарните линии, приета през 1966 г., капитанът е отговорен за правилното натоварване на кораба. В тази връзка капитанът е длъжен да предвиди всички фактори, които могат да повлияят на изместването на товара, да предотврати неправилното му разполагане в трюмовете и правилно да разпредели баласта. Също така е естествено, че всеки член на екипажа на кораба трябва да информира капитана за всички действия, които могат да доведат до нарушаване на водонепроницаемостта на кораба. В случаите, когато има такава възможност, обаче действието все пак трябва да бъде извършено, капитанът може да го разреши, потвърждавайки това с писмено съгласие.
Важно задължение на капитана е да контролира попълването на цялата документация, свързана с кораба, както и тяхната безопасност. Цялата корабна отчетност, включително кореспонденцията с корабособственика и други корабни документи, лежи на раменете на капитана. Наред с други неща, именно капитанът се грижи условията на живот на екипажа и храната да отговарят на установените стандарти на корабособственика или държавата, за която корабът е регистриран.
В ситуации, когато поради неадекватни метеорологични условия или други аварии товарът е бил загубен или повреден, капитанът при влизане в най-близкото пристанище трябва да подаде морски протест и да приложи доклад с подробно описание на случилото се. Това може значително да повлияе на по-нататъшните производства и да спаси екипажа на кораба от негативни последици, ако тяхната вина в случилото се не е доказана.
В съответствие с конвенцията за помощ в морето, приета през 1910 г., капитанът трябва да окаже помощ на други кораби в беда в рамките на възможностите на своя кораб. За щастие, в сравнение с миналите векове, корабите вече не потъват толкова често и мащабните морски бедствия са нещо извънредно.
Капитанът на кораба трябва да има авторитет в очите на подчинените си
Така да бъдеш капитан на кораб не е само за стриктно спазване на морските закони, правила и конвенции. Корабите от всякакъв тип са сложен механизъм от взаимоотношения между машина и човек, както и между хора. Действайки в ролята на определен по-висш авторитет, капитанът на кораб трябва да има авторитет в очите на своите подчинени и знания, за да защити кораба от всякакви извънредни ситуации в морето.
Работата като капитан на речно-морски кораби позволява на моряците да останат на длъжност и след възрастовата граница. Благодарение на по-лоялно отношение от страна на корабособствениците, по-възрастните капитани могат да очакват продължаване на кариерата си. Крюинговата компания Marine MAN Ltd ® се занимава с трудоустройството на украински моряци на кораби на такива компании като "Sky Mare" и "KSSL", както и на държавния корабособственик на Каспийския басейн. Ако се интересувате от такава работа, изпратете вашето резюме на имейл адреса на Marine MAN Ltd ®: [email protected].
