Автоматичен превод
Под каботажно плаване първоначално се е разбирало плаване без излизане в открито море, по бреговата линия. С течение на времето този термин придоби и правна конотация, формално ставайки значение на "плаване без излизане извън границите на държавата". Съществуват голям и малък тип каботаж. Големият каботаж означава, че хора и товари се превозват между пристанища на различни морета, а малкият съответно, че превозът се осъществява в рамките на едно и също море. През съветската епоха полетите между Черно и Азовско море, Бяло море и Северния ледовит океан, както и Японско, Берингово и Охотско море се считаха за малък каботаж. Днес най-големият каботажен флот принадлежи на Гърция.
Морски и речни бонфайри
Морските и речни бонфайри често са кораби с дължина до 100 метра с малък екипаж до 10 души. Чести са случаите, когато членовете на редовия състав заемат комбинирани позиции по искане на корабособственика (естествено, заради спестяване на средства). Според свидетелствата на опитни моряци корабите от този тип при излизане в морето имат доста силно странично люлеене и удобството на кораба зависи от самата конструкция. Бонфайрите могат да бъдат както товарни, така и пътнически и най-често са представени под формата на сухотоварни кораби, но има и бонфайри, които превозват контейнери.
По отношение на заплатите за моряци може да се отбележи, че таваните на заплатите са подобни на заплатите на морски насипни товарачи. Например капитан на бонфайр може да претендира за заплата до 6 500 USD, а старши помощник - 5 500-6 000 USD. Така дори въпреки донякъде пренебрежителното отношение към такъв флот от страна на моряците, работещи на кораби в открито море, доходите не се различават толкова значително.
Освен това, както отбелязват много моряци, има значително предимство на кораби от този тип - възможността за работа без възрастови ограничения. Естествено, това не означава, че на 80 години ще ви повикат на работа по договор, обаче ако на 60 години чувствате, че можете да продължите да работите в морето, а вече е трудно да се попадне на голямо плаване, работата на бонфайри ще бъде вариантът, който може да ви подхожда най-много.
Да, разбира се, много зависи директно от това къде точно, в кое море плава корабът и какъв е типът му, обаче от конвенционалните германски корабособственици, предлагащи плаване по Рейн и край бреговете на Северно море, или например от малките нефтени танкери в Каспийско море има своя чар на работата. Този тип плаване е идеален за онези хора, които вече не искат да излизат на полети за дълго време и искат да бъдат по-близо до семейството си, а следователно и до брега.
Вакантни места във флота от тип "река-море"
Днес можете да намерите не толкова много вакантни места във флота от тип "река-море", тъй като търсенето на обновяване на екипажа на такива кораби е доста рядко. Въпреки това крюинговата компания Marine MAN Ltd ®, която е официален мениджър агент за много световноизвестни корабособственици, предлага на опитни старши моряци (особено капитани, главни помощници и главни механици офицери) високоплатени позиции на "Sky Mare", "KSSL" и други компании. По принцип предложенията се отнасят до работа на бонфайрите на Балтийско море, Средиземно море и европейски реки. Ако се интересувате или поради възрастта ви е трудно да намерите открита вакантна позиция на кораби в открито море, трябва да изпратите автобиографията си, молбата или CV на адреса на Marine MAN Ltd ® - [email protected].
Фактът, че сте на около 60 години, не трябва да се превръща в пречка за бъдещата ви работа на кораби, особено ако имате добър послужен списък и отлична физическа форма.
