Автоматичен превод
Морските товарни превози като транспортен сектор са един от най-евтините начини за доставка на всякакъв товар на дълги разстояния. Те противопоставят скоростта на доставка на обема и цената. В тази връзка гигантски обем стоки и суровини сега се доставят по море по целия свят. Едно от първите места сред тях заема превозът на контейнери.
За доставка на стоки в контейнери се използва подходящ тип съд - контейнеровоз. Сигурно мнозина са виждали снимки на тези огромни съдове с контейнери в различни цветове, подредени в няколко реда нагоре? А не толкова отдавна "прочутият" по целия свят контейнеровоз "Evergreen", който парализира целия товаропоток през Суецкия канал и доведе много компании до ръба на фалита, също всички помнят. По този начин почти всеки има обща представа какво представляват тези съдове.
Морските контейнеровози от началото на тяхното използване от човека до началото на XXI век значително са се променили. Ако първите контейнеровози са могли да превозват не повече от 1000 контейнера, то най-големият контейнеровоз от клас Post-Triple E-Class "MSC Gülsün", пуснат на вода през 2019 г., може да превози 23 756 контейнера. Съгласете се, разликата е просто изключително голяма.
Класификация на контейнеровозите
Говорейки общо за класификацията на контейнеровозите, ключовият параметър, по който те обикновено се разделят, е товароподемността и съответно размерите. Тъй като основните световни маршрути на морския трафик са обвързани със Суецкия и Панамския канал, акцентът в наименованията на класовете контейнеровози се поставя върху това. Например контейнеровоз клас Panamax има товароподемност до 7000 контейнера и е адаптиран да преминава Панамския канал. А много съдове от клас Post-Panamax, които могат да приемат на борда до 13 000 контейнера, вече няма да могат да го преминат поради своите размери и затова плават през Суецкия канал. Важно е да се отбележи, че днес около 35% от целия флот контейнеровози са съдове от клас Post-Panamax.
Сред особеностите на работата на контейнеровози е важно да се отбележат повишените изисквания към грижата и уменията за закрепване на товара сред членовете на екипажа. Плюс контейнеровозите са едни от най-големите кораби като цяло. Затова трябва да имате и достатъчни умения за управление на такъв "колос". Старшите офицери винаги са опитни моряци, често служещи на един и същ съд в продължение на няколко години. Според опитни моряци много зависи директно от линията на превоз, времето на спирки и механизма на товарене, както и от наличието или липсата на доплащания за варианти на товарене зависят от това.
Работа на контейнеровоз
По този начин работата на контейнеровоз не е нещо непостижимо или трудно. Много моряци, започвайки да работят на малки контейнеровози (условно до 2000 TEU), впоследствие започват да разглеждат варианти за преминаване на големи кораби, за да спечелят повече и да натрупат опит, развивайки кариерата си. За украинските моряци пътят към такова развитие се открива от крюинговата компания Marine MAN Ltd ®, която кани старши офицери с опит на контейнеровози за вакантни места в големи компании на кораби "Panamax" и "Post-Panamax Class". Сътрудничейки с компании като Anglo-Eastern, Marine MAN Ltd ® наема опитни украински моряци да заемат водещи позиции в контейнерния превоз.
По този начин, ако вашият опит ви позволява да кандидатствате за открити вакантни места на контейнеровозите на най-големите корабособственици, виждате нови перспективи за развитието на кариерата си, тогава Marine MAN Ltd ® препоръчва да изпратите своите молби до компанията или да се свържете директно с офиса.
