Записи за работно/почивно време – Съответствие и предотвратяване на умора

Отчет за работно/почивно време

Осигуряване на съответствие, безопасност и благополучие на моряцитеОтчетът за работно/почивно време е един от най-важните документи на борда на кораба — не само за съответствие, но и за защита на здравето, безопасността и ефективността на всеки моряк.
Правилното управление на работното и почивното време е основно изискване съгласно международното морско право, отразявайки ангажимента на индустрията към безопасни операции и предотвратяване на инциденти, свързани с умора.

1. Правна рамка: Изисквания на MLC и STCW

Регулирането на работното и почивното време на моряците се управлява от два ключови инструмента:

• Морска трудова конвенция, 2006 (MLC 2006) — Регламент 2.3 „Работно време и почивно време";

• Конвенция STCW (изменена в Манила, 2010) — Раздел A-VIII/1 „Годност за изпълнение на задълженията".

И двете конвенции са взаимно допълващи се.
Тяхната цел е да осигурят на всеки моряк достатъчна почивка за безопасно изпълнение на задълженията и да предотвратят прекомерното работно време, което води до умора, стрес и човешки грешки — основни фактори за морски аварии.Съгласно Регламент 2.3 на MLC:

• Максималното работно време не трябва да надвишава 14 часа за всеки 24-часов период и 72 часа за всеки 7-дневен период; или

• Минималното почивно време не трябва да бъде по-малко от 10 часа за всеки 24-часов период и 77 часа за всеки 7-дневен период.

Тези часове за почивка могат да бъдат разделени на не повече от два периода, единият от които трябва да бъде поне 6 часа, а интервалът между два последователни периода на почивка не трябва да надвишава 14 часа.

2. Цел на отчетите за работно/почивно време

Отчетът за работно/почивно време изпълнява множество функции на борда:

• Правно доказателство за съответствие с изискванията на MLC и STCW;

• Осигуряване на безопасност, доказвайки, че екипажът не е претоварен;

• Защита на здравето, предотвратявайки хронична умора и медицински рискове;

• Инструмент за одит и инспекция за пристанищен държавен контрол (PSC), държава на флага и фирмени ISM одити;

• Инструмент за управление на екипажа, помагащ на капитаните и офицерите да планират ефективно дежурствата.

Всеки моряк трябва да поддържа личен, подписан отчет за отработените и почивните часове, заверен от капитана или упълномощен офицер. Тези отчети подлежат на проверка по всяко време.

3. Практически предизвикателства при поддържане на отчетите

Въпреки ясните правила, прилагането може да бъде предизвикателно поради:

• Оперативен натиск, особено по време на престой в пристанище, товарни операции или извънредни ситуации;

• Недостатъчен персонал, принуждаващ моряците да работят над лимитите;

• Административни грешки или фалшиви записи, понякога правени, за да се избегнат санкции за несъответствие;

• Културни и управленски пропуски, при които умората е подценявана или нормализирана.

Непоследователните или фалшифицирани отчети не само нарушават международните разпоредби, но също така излагат корабособственика и капитана на задържане, глоби или дори наказателна отговорност.

4. Умората и нейните последствия

Умората е призната от IMO и ILO като един от най-сериозните рискове за безопасността в корабоплаването.
Научни изследвания показват, че дори умерено лишаване от сън намалява времето за реакция, вземането на решения и бдителността — сравнимо с алкохолно увреждане.Катастрофите на Erika (1999) и Herald of Free Enterprise (1987), наред с други, подчертаха катастрофалното въздействие на умората и недостатъчната почивка.
Умората допринася за над 25–30% от всички морски аварии според докладите на EMSA и MAIB.Следователно съответствието с регламентите за почивка не е бюрократична тежест — то е основна функция за безопасност, пряко свързана с човешкия живот, работата на кораба и опазването на околната среда.

5. Инструменти и системи за управление на работно/почивно време

Съвременните корабоплавателни компании използват дигитални решения за мониторинг и контрол на работното време, включително:

• Електронни системи за отчети, интегрирани в софтуер за управление на безопасността;

• Автоматизирани известия, когато лимитите за почивка предстои да бъдат нарушени;

• Приложения за планиране на екипажа, оптимизиращи ротацията на вахтите;

• Индикатори за риск от умора, интегрирани в таблата за управление на кораба.

Примерите включват инструменти като платформите AMOS, NS5, DANAOS или MarineHR, където данните за почивните часове са автоматично свързани с плановете за плаване и пристанищните операции, осигурявайки прозрачност и проследяване на съответствието в реално време.

6. Отговорност на корабособствениците и капитаните

Съгласно MLC 2006 и ISM Code, корабособственикът и капитанът носят съвместна отговорност за осигуряване на съответствие.
Те трябва:

• Да поддържат точни отчети за работното и почивното време за всеки моряк;

• Да осигурят достатъчно персонал за безопасно изпълнение на всички операции;

• Да обучават офицерите относно осведомеността за умората и управлението на отчетите;

• Да провеждат вътрешни одити и да адресират нарушенията незабавно;

• Да съхраняват отчетите на борда поне 12 месеца за инспекция.

Неспазването може да доведе до задържане на кораба, отнемане на сертификати или отговорност в случай на инциденти, свързани с умора или човешка грешка.

7. Инспекции и последствия от несъответствие

Офицерите от пристанищния държавен контрол (PSC), инспекторите на държавата на флага и външните одитори редовно преглеждат отчетите за работно/почивно време.
Типични недостатъци включват:

• Липсващи или неподписани отчети;

• Прекомерни работни часове без компенсаторна почивка;

• Манипулирани или идентични записи за целия екипаж;

• Липса на осведоменост относно регулаторните лимити.

Последствията могат да включват задържане, финансови санкции или отнемане на Декларацията за съответствие с морския труд (DMLC).
В тежки случаи това може да доведе до загуба на P&I покритие или искове от екипажа съгласно трудовото право.

8. Най-добри практики за съответствие

За поддържане на безопасен и съответстващ режим на работа-почивка:

1. Въведете ежедневен мониторинг и кръстосани проверки от ръководителите на отдели;

2. Използвайте автоматизирани предупреждения, за да предотвратите нарушения на правилата, преди да настъпят;

3. Провеждайте седмични срещи за преглед на умората на борда;

4. Коригирайте работните графици преди пристанищни операции;

5. Насърчавайте култура „без репресии" за докладване на умора;

6. Насърчавайте моряците да почиват правилно и да докладват кумулативен стрес.

Когато се управлява правилно, съответствието с почивните часове не само предотвратява аварии, но и повишава морала на екипажа, задържането му и работата на кораба.

9. Заключение

Отчетът за работно/почивно време е много повече от формален документ — той е жизненоважна защита за човешкия живот и морската безопасност.
Точното и прозрачно водене на отчети демонстрира професионализма на компанията, грижата за хората и спазването на най-високите международни стандарти.
Като приоритизира почивката, морската индустрия защитава не само съответствието, но и най-ценния си актив — моряка.