Probenahme-Verfahren
Vertreter des Schiffes und des Lieferanten müssen mit Kraftstoffproben vorbereitet und unterzeichnet werden.
Der Probenahmepunkt muss sich am Ansaugverteiler befinden und von der genehmigten Probenahmestelle entnehmen. Es werden mindestens 4 Probenflaschen benötigt – eine Probe für den Lieferanten, das Schiff, die Analyse und den Zweck der MARPOL VI-Anwendung). Das Standard-Schiffsmanager-Formular "Ship Manager / E.325 – Checkliste für Kraftstoffprobenahme" ist bei jeder Probenahme zu verwenden.
Probenahme-Methoden
Die Erstprobe muss durch eine der folgenden Methoden gewonnen werden (Primärprobe bedeutet: eine repräsentative Probe des an das Schiff gelieferten Kraftstoffs, die während der Bunkerperiode entnommen wird, mittels Probenahmegeräten, die sich im Trichter des empfangenden Schiffes befinden):
Manueller Probennehmer für Installation eines kontinuierlichen Tropfventils;
oder automatischer Probennehmer;
oder proportionaler automatischer Probennehmer.
Die Schiffe werden hauptsächlich die Methode der kontinuierlichen Tropfprobenahme verwenden. Probenahmegeräte sollten gemäß den Anweisungen oder Anweisungen des Herstellers entsprechend verwendet werden.
Probenahme und Probenintegrität
Es sollten Mittel bereitgestellt werden, um das Probenahmegerät während der Lieferperiode zu "versiegeln".
Besondere Aufmerksamkeit sollte gerichtet werden auf:
Form der Probennehmer-Einstellung;
die Form des Behälters für die Originalprobe;
Sauberkeit und Trockenheit der Probenahmemittel und des Primärprobenbehälters vor der Verwendung;
Installation der Mittel zur Kontrolle des Durchflusses in den Primärprobenbehälter; und die Methode zum Schutz der Probe vor Fälschung oder Kontamination während des Trichterbetriebs.
Der Behälter zum Erhalten der Primärprobe muss am Probenahmegerät befestigt und so versiegelt sein, dass Fälschung oder Kontamination der Probe während der gesamten Lieferperiode des Trichters verhindert wird.
Ort der Probenahme
Eine Probe des gelieferten Kraftstoffs muss im Einlasstrichter des Sammlers des eigenen Schiffes entnommen werden, und sie muss kontinuierlich während der gesamten Lieferperiode des Trichters entnommen werden, mit Überprüfung durch den 2. Ingenieur, wobei jedes Zertifikat der Trichterlieferung abgedeckt wird. (Im Falle des Erhalts einer Kraftstoffmenge, die zwei oder mehr Lieferscheine erfordert, kann die Probenahme zum Wechseln von Beuteln und Probenflaschen unterbrochen und dann nach Bedarf fortgesetzt werden.
Lagerung von Proben
Der Probenbehälter muss sauber und trocken sein.
Unmittelbar vor dem Füllen des Behälters für die aufbewahrte Probe sollte die ursprüngliche Probenmenge gründlich gemischt werden, um ihre Homogenität sicherzustellen.
Die aufbewahrte Probe sollte ausreichend sein, um die erforderlichen Tests durchzuführen, sollte aber nicht weniger als 400 ml betragen. Der Behälter muss auf 90% ± 5% Kapazität gefüllt und fest verschlossen werden.
Versiegelung der aufbewahrten Probe
Unmittelbar nach dem Sammeln der aufbewahrten Probe muss der Vertreter des Lieferanten in Anwesenheit des Schiffsvertreters ein Sicherheitssiegel anbringen, das vor unbefugtem Zugriff geschützt ist. Ein Etikett mit folgenden Informationen sollte am Probenbehälter angebracht werden:
der Ort, an dem und die Art und Weise, in der die Probenahme durchgeführt wurde;
Startdatum der Bunkerlieferung;
Name des Bunkertankers / der Bunkeranlage;
Name und IMO-Nummer des empfangenden Schiffes;
Unterschriften und Vertreter;
Namen des Lieferantenvertreters und des Schiffes;
Details zur Siegelidentifikation; und Trichtermarke.
Um das Kreuzdrucken des Siegels zu erleichtern, kann die Identifikation auch im Lieferschein vermerkt werden.
