Maschinelle Übersetzung
In der nautischen Terminologie werden bei der Bezeichnung der Position eines Besatzungsmitglieds oft Abkürzungen verwendet, die nicht immer leicht entschlüsselt werden können. Dennoch gibt es nicht so viele davon, dass sie nicht erinnert werden könnten, und häufiger stellt sich die Frage bei der Bestimmung der Verantwortlichkeiten bestimmter Positionen. Und heute werden wir die Frage der funktionalen Aufgaben des Vollmatrosen (AB) und des einfachen Matrosen (OS) betrachten.
Einfacher Matrose
Ein einfacher Matrose (OS) ist ein Mitglied der Deckabteilung des Schiffes. Diese Arbeit bietet eine Einstiegsposition zur Sammlung von Erfahrung, um eine maritime Karriere weiter aufzubauen. Viele Jahre lang bedeutete der Begriff "einfacher Matrose", dass ein Seemann bis zu 2 Jahre auf See gearbeitet hat und während dieser Zeit dem Kapitän seine berufliche Eignung bewiesen hat.
Vom einfachen Matrosen wird im Allgemeinen nicht verlangt, Wache zu halten, aber er muss Prüfungen in Wachhalte-Fähigkeiten ablegen, einschließlich Ablösung und Wachhalten und Steuern. Dementsprechend kann OS oft auf der Brücke anwesend sein, oft außerhalb der Arbeitszeiten, um sich mit ihrer Ausrüstung vertraut zu machen oder bestimmte Aufgaben unter Aufsicht von leitenden Offizieren auszuführen.
Während der Ausbildung führt der einfache Matrose viele tägliche Aufgaben aus, die auf die eine oder andere Weise mit der Deckabteilung und der dort befindlichen Ausrüstung und dem Takelwerk zusammenhängen. Somit sind diese Aufgaben direkt abhängig vom Schiffstyp, der Dauer und Art des Vertrags, der Gesamtzahl der Besatzungsmitglieder, dem Wetter, dem Managementpersonal und anderen Variablen.
Die Hauptaufgaben eines einfachen Matrosen an Bord sind:
Reinigung, Polieren und Streichen des Decks und des Aufbaus. Die Oxidation von Metallteilen ist ein natürlicher Prozess, der mit Meerwasser und seinen Eigenschaften verbunden ist. Daher verbringt die Besatzung der Deckabteilung von Schiffen viel Zeit damit, Rostherde zu identifizieren und zu entfernen und diese Bereiche dann mit speziellen Materialien (Dichtmitteln, Grundierungen und Farben) neu zu polieren, um den Oxidationsprozess der Deckoberflächen zu verlangsamen;
Spleissen und Verbinden von Drähten und Kabeln. Fähigkeiten in dieser Art von Arbeit sind die Grundlage für den Erhalt des Zertifikats eines qualifizierten Seemanns. In dieser Hinsicht muss OS während seiner ersten oder zweiten Reise die Entwicklung dieser maritimen Fähigkeiten demonstrieren, um die Zustimmung der leitenden Offiziere zu erhalten;
Gewährleistung der Ladungssicherheit. Natürlich muss jede an Bord gehobene Ladung ordnungsgemäß gesichert werden. Unter anderem ist es die Verantwortung des OS, die Befestigungen regelmäßig auf Verformung oder Lockerung zu inspizieren. So gewährleistet der einfache Matrose durch seine Handlungen die Unversehrtheit und Sicherheit der Ladung während der gesamten Seereise.
Der Vollmatrose wiederum ist bereits ein erfahrener Seemann, der mindestens zwei Jahre auf Schiffen gearbeitet hat. AB kann als Wächter, Tagesarbeiter oder eine Kombination aus beidem arbeiten. Sobald ein Vollmatrose genügend "Seezeit" angesammelt hat, kann er auf Wunsch Auffrischungskurse besuchen und dadurch die Möglichkeit erhalten, in den Offiziersstand einzutreten.
Bei der Arbeit auf See umfassen die Pflichten eines AB auf Wache den Rudergängerdienst und den Beobachtungsdienst. Die Hauptaufgabe des Rudergängers ist natürlich, einen stabilen Kurs zu halten und eine angemessene Kommunikation zwischen Brücke und Fahrzeug aufrechtzuerhalten, um eine sichere Bewegung zu gewährleisten. Ein Wachoffizier kann zu einer Sicherheitswache zugelassen werden, wie einer Leiter- oder Ankerwache, wenn das Schiff nicht fährt.
Ein täglicher Vollmatrose führt tägliche allgemeine Wartung, Reparaturen, Sanitärarbeiten an Ausrüstung und Bereichen der ihm anvertrauten Deckabteilung durch. Oft führen sie auch technische Inspektionen und vorbeugende Wartung von Rettungsbooten und Flößen sowie anderer Ausrüstung durch, die in Notfallsituationen verwendet wird. Auf vielen Schiffen wird der Senior AB als Tagesarbeiter beschäftigt, da dies normalerweise mehr Zeit für Ruhe bietet.
