ABKÜRZUNGEN
AMVER
Automatische Handelsschiff-Rettung
ARES
Associazione Ricerca e Salvataggio
CIRM
Centro Internazionale Radio Medico
COLREG
Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See
DPA
Benannte Person(en) an Land
EGC
Erweiterter Gruppenruf
ETA
Geschätzte Ankunftszeit
ETD
Geschätzte Abfahrtszeit
GMDSS
Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem
IACS
Internationaler Verband der Klassifikationsgesellschaften
IAIN
Internationaler Verband der Navigationsinstitute
IALA
Internationale Vereinigung der Leuchtfeuerbehörden
ICS
Internationale Schifffahrtskammer
ILLC
Internationale Freibord-Konvention
ILO
Internationale Arbeitsorganisation
IMMARSAT
Internationale Organisation für maritime Satellitenkommunikation
IMO
Internationale Seeschifffahrtsorganisation
ISM
Internationales Sicherheitsmanagement
ISO
Internationale Organisation für Normung
ISU
Internationale Bergungsunion
IUMI
Internationale Union der Seeversicherer
MARPOL
Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe
MD
Geschäftsführender Direktor
MERSAR
Handbuch für Suche und Rettung durch Handelsschiffe
MSC
Schiffssicherheitsausschuss
NAVTEX
Navigationsfunk-Fernschreiben
OCIMF
Internationales Forum der Ölgesellschaften für die Seeschifffahrt
P & I
Internationale Gruppe der Schutz- und Entschädigungsverbände
PSC
Hafenstaatkontrolle
RINA
Registro Italiano Navale
ROB
An Bord verbleibend
SART
Such- und Rettungstransponder
SMS
Sicherheitsmanagement-Handbuch
SOLAS
Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See
SOPEP
Sicherheits-Notfallplan für Ölverschmutzung
STCW
Internationales Übereinkommen über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten
DEFINITIONEN
Unfall
Vorfall mit Verletzung oder Schäden an Leben, Umwelt, Schiff oder Ladung
Verwaltung
Es ist die Regierung des Staates, dessen Flagge das Schiff zu führen berechtigt ist
Audit
Es ist eine systematische Überprüfung, um festzustellen, ob die SMS-Aktivitäten und zugehörigen Ergebnisse mit geplanten Regelungen übereinstimmen und ob diese Regelungen wirksam umgesetzt werden und geeignet sind, die Ziele zu erreichen
Auditor
Eine unabhängige Person, die qualifiziert ist, die Überprüfung der Einhaltung der Anforderungen des ISM-Codes durchzuführen.
Interner Auditor
Eine Person der Reederei, die qualifiziert ist, die Überprüfung der Einhaltung der Anforderungen des ISM-Codes durchzuführen.
Reederei
Der Schiffseigner oder jede Organisation oder Person (d.h.: Manager, Bareboat-Charterer), die die Verantwortung für den Betrieb des Schiffes vom Schiffseigner übernommen hat und die bei Übernahme dieser Verantwortung zugestimmt hat, alle durch den ISM-Code auferlegten Pflichten und Verantwortlichkeiten zu übernehmen.
Benannte Person an Land (DPA)
Die Person(en) an Land mit direktem Zugang zur höchsten Managementebene, die die Verantwortung und Befugnis hat, die Sicherheits- und Umweltschutzaspekte des Betriebs jedes Schiffes zu überwachen und sicherzustellen, dass angemessene Ressourcen und landseitige Unterstützung bei Bedarf bereitgestellt werden.
Feststellung
Es ist eine Nichterfüllung von Zielen oder Anforderungen, die von der Reederei definiert wurden und über das hinausgeht, was Gegenstand der obligatorischen ISM-Code-Zertifizierung sein sollte
Gefährliche Situation
Es ist eine Situation, in der die Sicherheit des Personals, des Schiffes, der Ladung oder der Umwelt gefährdet ist
ISM-Code
Der Internationale Sicherheitsmanagement-Code für den sicheren Betrieb von Schiffen und zur Verhütung der Umweltverschmutzung, angenommen von der IMO mit der Resolution A.741(18).
Nichtkonformität
Es ist eine beobachtete Situation, in der objektive Nachweise auf die Nichterfüllung einer spezifischen Anforderung des ISM-Codes hinweisen
Schwere Nichtkonformität
Es ist eine Nichtkonformität, die eine ernsthafte Bedrohung für das Personal oder die Schiffssicherheit oder ein ernstes Risiko für die Umwelt darstellt und sofortige Korrekturmaßnahmen erfordert. Eine schwere Nichtkonformität kann das Fehlen einer wirksamen und systematischen Umsetzung der Anforderung des ISM-Codes umfassen
Verantwortlicher für das SMS
Der Managementvertreter, der die Verantwortung hat, die Politik der Reederei zu überprüfen, zu verbessern und zu ändern, damit die Sicherheits- und Umweltschutzziele erreicht werden
Sicherheitsmanagementsystem (SMS)
Es ist ein strukturiertes und dokumentiertes System, das dem Personal der Reederei ermöglicht, die Sicherheits- und Umweltschutzpolitik der Reederei wirksam umzusetzen
Arbeitsplätze auf See
Sind auf der ersten Seite des Marine MAN Webportals für Seeleute jobmarineman.com zu finden
