Maschinelle Übersetzung
In unseren früheren Artikeln haben wir bereits die Frage der Vertragsbedingungen sowohl für das Offizierskorps als auch für die Mannschaft betrachtet. Tatsächlich hätte die Frage nach dem Vorhandensein solcher Verträge vor 10-15 Jahren aufkommen können, als in vielerlei Hinsicht alle Fragen der Beschäftigung von Seeleuten durch eine Crewing-Reise gelöst wurden. Heute ist es praktisch nicht schwierig, einen Vertrag zu finden, der in Bezug auf Bedingungen und Bezahlung zu Ihnen passt - es reicht aus, online zu gehen und eine anständige Arbeitsbörse für Seeleute nach Bewertungen zu finden. Masse von Angeboten Heute gibt es auf dem Markt für Seeschifffahrtsstellen für Mannschaftsmitglieder (der Einfachheit halber betrachten wir jetzt ausschließlich AB- und OS-Positionen) viele Angebote mit Gehältern ab 800 USD. Bei näherer Betrachtung zeigt sich, dass die Gehaltsobergrenze mit dem Schiffstyp steigt und bei Chemikalientankern das Niveau von 2.500 USD erreicht. Wir haben auch früher festgestellt, dass die Tankerflotte einige der höchsten Gehälter unter allen Schiffstypen aufweist. Dennoch fällt auf, dass die Angebote für Mannschaftsmitglieder auf Chemikalientankern und anderen Tankern eher kurzfristig sind - normalerweise 2-3 Monate. Dies macht solche Verträge keineswegs weniger attraktiv, denn tatsächlich verdienen Sie in 3 Monaten genauso viel, wenn nicht mehr, als in 6 Monaten auf einem konventionellen Massengutfrachter. Bei weiterer Betrachtung der Angebote kann man dennoch feststellen, dass der Großteil der Angebote (etwa 80 Prozent der Gesamtzahl) die Arbeit auf "Trockenfracht"- und Containerschiffen betrifft. Dies liegt daran, dass auf dieser Art von Schiffen die Positionen gewöhnlicher Seeleute stärker nachgefragt sind als auf Tankern, die immer automatisierter werden. Außerdem erfordert die Arbeit auf See auf Schiffen, die chemische oder andere Massengüter transportieren, ein etwas anderes Set von Fähigkeiten und Wissen, was bedeutet, dass nicht jeder gewöhnliche Seemann der Aufgabe gewachsen sein kann. Unabhängig davon, ob Sie bereits Erfahrung auf See in diesen Fachgebieten haben, können Sie Ihren Lebenslauf für jede der für Sie geeigneten Positionen einreichen und auf diesen Job als ersten Schritt in Ihrer Karriereentwicklung zählen. Wir empfehlen auch, dass Sie vor einer endgültigen Entscheidung über die Bewerbung auf eine bestimmte Stelle mehr direkt über den Reeder und die Arbeitsbedingungen auf seinen Schiffen erfahren. Es gibt oft Fälle, in denen Reedereien bei der Verfolgung von Kosteneinsparungen kurzfristige Verträge für Mannschaftsmitglieder mit durchschnittlichem Lohn anbieten, aber die Arbeitsbedingungen sich als so unerträglich herausstellen, dass nicht jeder erfahrene Seemann sie aushalten kann. Außerdem ist es neben dem Feedback von Kollegen, die mit diesem Reeder zu tun hatten, unbedingt erforderlich, so viel wie möglich über das Schiff herauszufinden, auf dem Sie arbeiten möchten. Selbst ohne Erfahrung hinter Ihnen und in der Erwartung, zum ersten Mal zur See zu fahren, möchten Sie kaum 4-6 Monate fern von zu Hause verbringen und täglich 8-10 Stunden mit Rost und korrodierendem Seesalz auf einem sehr alten Schiff umgehen. Vergessen Sie nicht, dass Ihre Fachrichtung nur eine Startrampe für die weitere Entwicklung ist und Sie als unerfahrener Seemann auch Wissen erwerben sollten, das zu einer wichtigen Hilfe beim Karrierewachstum wird. Echte Verträge In jedem Fall können wir zusammenfassend sagen, dass Verträge für die Mannschaft mit einer Laufzeit von 4-6 Monaten absolut real und standardisiert sind. Die einzigen Nuancen können mit der Arbeit eines gewöhnlichen Seemanns auf verschiedenen Schiffstypen und der Verfügbarkeit von Erfahrung in dieser Fachrichtung verbunden sein. Wie die Praxis zeigt und eine flüchtige Prüfung von Websites, die Stellenangeboten gewidmet sind, variieren die Angebote nicht nur stark in Bezug auf die Löhne, sondern auch in Bezug auf die Zeit. Allerdings überwiegen Verträge über 6 Monate weiterhin.
