Alle Ausfälle sind vom Kapitän an die Reederei zu melden. Unter Umständen, in denen die Art des Ausfalls die Reparaturkapazitäten des Bordpersonals übersteigen könnte, wird das Management an Land Unterauftragnehmer-Unterstützung arrangieren.
Einzelheiten jedes Ausfalls sind in den Deck- und Maschinenlogbüchern des Schiffes zu vermerken. Versicherer und Klassifikationsgesellschaft sind nach Beratung mit dem Generalmanager vom Superintendenten als notwendig erachtet zu informieren.
AUSRÜSTUNG
Wenn der Schiffseigner entscheidet oder die Reederei empfiehlt, dass bestimmte Bereiche oder Ausrüstungsgegenstände einer Aufrüstung bedürfen, erstellt der zuständige Superintendent einen vorgeschlagenen Arbeitsplan mit geschätzten Kosten zur Genehmigung durch den Eigner. Nach Erreichen einer Einigung arrangiert der Superintendent, dass die notwendigen Materialien und Ressourcen zur Verfügung gestellt werden. Anweisungen werden dann dem betreffenden Schiff vom zuständigen Superintendenten schriftlich gemäß den in der schriftlichen Vereinbarung mit dem Eigner enthaltenen Bedingungen gegeben.
MODIFIKATIONEN
Können durch neue Gesetzgebung oder schriftliche Anforderungen des Eigners erforderlich sein. Der Kapitän jedes Schiffes kann dem zuständigen Superintendenten auch schriftlich Empfehlungen zur Verbesserung der Betriebseffizienz des Schiffes geben.
Die Reederei prüft die Anfragen/Anforderungen und legt dem Eigner einen Umsetzungsplan mit Kosten vor. Die Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft wird bei Bedarf vom Superintendenten und dem Leitenden Ingenieur für jede Modifikation eingeholt.
Wenn Modifikationen durchgeführt werden sollen, wird das Schiff entsprechend angewiesen.
ÜBERWACHUNG
Die Wirksamkeit der Wartungsprogramme wird überwacht durch:
Berichte der Klassifikationsbesichtigungen und periodische und jährliche Auflistungen
Das Berichtssystem der Reederei
Inspektionen an Bord durch das Management der Reederei
Inspektionen durch Charterer und Eigner
Interne Sicherheitsaudits
Häufigkeit von Maschinenausfällen und daraus resultierende Off-Hire-Perioden.
KONTINUIERLICHE MASCHINENBESICHTIGUNG (CSM)
Der Superintendent ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass jährlich ungefähr 20% der CSM-Positionen jedes Schiffes angerechnet werden. Dies wird durch Bezugnahme auf die periodischen und jährlichen Auflistungen der Klassifikationsgesellschaft überwacht.
