Spezialausrüstung
Spezialisierte Ausrüstungsgegenstände können Wartung durch landgestützte Techniker erfordern. In diesen Fällen informiert das Schiff das Unternehmen über die Anforderungen, und der verantwortliche Superintendent an Land trifft die erforderlichen Vorkehrungen für den Einsatz eines Technikers.
Deckswartung für einen geeigneten
Die allgemeine Deckswartung ist ein fortlaufender Prozess unter der Aufsicht des Kapitäns. Eine monatliche Aufzeichnung der durchgeführten Arbeiten wird vom Kapitän (und gegebenenfalls vom Leitenden Ingenieur) an das Büro weitergeleitet.
Alle Wartungs- und Reparaturarbeiten werden im Ablagesystem des Schiffes erfasst und Kopien an das Unternehmen weitergeleitet.
Schiffsmängel sind dem verantwortlichen Superintendenten per Telex mitzuteilen, wenn die Betriebsfähigkeit des Schiffes beeinträchtigt ist. Diese Berichte werden verwendet, um bei der Erstellung einer laufenden Reparaturliste zu helfen, die die Grundlage für Reparaturen durch Fahrmannschaften und Dockungsreparaturlisten bildet.
Maschinenwartung
Die Wartung von Maschinen und Anlagen ist ein fortlaufender Betrieb unter der Aufsicht des Superintendenten und der täglichen Aufsicht des Leitenden Ingenieurs. Wartungsaufzeichnungen werden monatlich an den verantwortlichen Superintendenten weitergeleitet.
Alle Wartungs- und Reparaturarbeiten werden im Schiffsablagesystem (VFS) erfasst und Kopien an das Unternehmen weitergeleitet. Der monatliche Bericht des Leitenden Ingenieurs für Öl-/Chemietanker, der Reisebericht, der Betriebsstundenbericht und die Besichtigungsberichte ermöglichen es dem Unternehmen, den Wartungsfortschritt zu überwachen und erforderliche unterstützende/korrigierende Maßnahmen zu ergreifen.
Elektrische Wartung
Elektrische, Navigations- und Kommunikationsausrüstung wird unter der täglichen Aufsicht des Kapitäns und des Leitenden Ingenieurs gewartet.
Statusberichte werden regelmäßig weitergeleitet, die die Betriebseffizienz der Ausrüstung und die Ergebnisse der Isolierungsprüfungen enthalten. Alle Wartungsaufzeichnungen werden im VFS geführt.
Zuverlässigkeit der Ausrüstung und Reparaturen
Um eine effiziente Aufzeichnung der Zuverlässigkeit der Ausrüstung zu führen, ist es erforderlich, dass Berichte über alle aufgetretenen Betriebsprobleme erstellt werden.
Hauptmaschinenproben
Maschinen dürfen nicht gedreht oder Proben durchgeführt werden, bis der diensthabende Ingenieur mit dem Kapitän bestätigt hat, dass der Propeller frei ist, die Festmacherleinen ausreichend sind und es sicher ist, dies zu tun.
Bei der Vorbereitung der Hauptmaschine zum Manövrieren nach Abschluss von Reparaturen oder nach einer Zeit im Hafen oder vor Anker ist eine vollständige Drehung mit offenen Indikatorhähnen durchzuführen, und dann ist das Durchblasen mit Luft zu beobachten. Erst wenn bestätigt ist, dass alle Zylinder frei sind, dürfen die Indikatorhähne geschlossen werden. Danach wird das Drehwerk ausgerückt, um sicherzustellen, dass alle beweglichen Teile frei von Kraftstoff und Wasser sind, bevor weitere Prüfungen durchgeführt werden.
