Aufbewahrung der Rückstellprobe
Die Rückstellprobe sollte an einem sicheren Aufbewahrungsort außerhalb der Schiffsunterkünfte aufbewahrt werden, wo das Personal nicht den aus der Probe freigesetzten Dämpfen ausgesetzt wäre. Beim Betreten eines Ortes ist Vorsicht geboten.
der als Probenaufbewahrung dienen kann
Die Rückstellprobe sollte an einem geschützten Ort aufbewahrt werden, wo sie keinen erhöhten Temperaturen ausgesetzt ist, vorzugsweise bei kühler/Umgebungstemperatur, und wo sie nicht direktem Sonnenlicht ausgesetzt ist.
Gemäß Regel 18(6) von Anlage VI zu MARPOL 73/78 sollte die Rückstellprobe unter der Kontrolle des Schiffes aufbewahrt werden, bis das Kraftöl im Wesentlichen verbraucht ist, jedoch in jedem Fall für einen Zeitraum von mindestens 12 Monaten ab dem Zeitpunkt der Lieferung.
Der Leitende Ingenieur muss das Rückstellproben-„Bunkerungs- und Kraftstoffproben-Logbuch“ führen und aufbewahren.
Proben und
Kraftstoffqualitäts-Testprogramm
Der Leitende Ingenieur für Tankervakanzen und alle Ingenieure müssen die Kraftstofftest-Programmdatei, die vom Kraftstofftestdienstleister an Bord geliefert wird, lesen und sich gründlich damit vertraut machen.
Proben, die während des Bunkerns in Anwesenheit des Lieferantenvertreters entnommen werden, sollten unverzüglich per Kurier versandt werden. Die Proben sind aus dem Probenentnahmeflansch zu entnehmen, der vom Kraftstofftestdienstleister konzipiert wurde. Schiffe, die keinen solchen Flansch haben, müssen den Superintendenten für sofortige Maßnahmen informieren.
Verschmutzungsverhütung
Es müssen alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um Verschüttungen zu vermeiden, und der Leitende Ingenieur muss während des gesamten Bunkervorgangs und während jedes Bunkertransfers anwesend sein. Maßnahmen zur Verschmutzungsverhütung müssen ergriffen werden.
Sollten sich die Wetterbedingungen zu einem Gewitter entwickeln oder sich wahrscheinlich entwickeln, sollten die Bunkerarbeiten eingestellt werden, Tanköffnungen und Ventile sollten geschlossen werden. Es ist zu beachten, dass diese Anweisung für alle Schiffe gilt.
Ölaunfall-Ausrüstung muss vor Beginn der Arbeiten bereitgestellt werden.
Das Unternehmen verlangt, dass alle Sammelräume für Mannlocher und Entlüftungsrohre verstopft und deutlich mit der Kapazität des Auffangbehälters in US-Barrel gekennzeichnet sein sollten. Das oben genannte Verfahren ist auch beim Transfer von Schlamm an Land zu befolgen.
Mikrobiologischer Abbau
Es muss darauf geachtet werden, das Auftreten bei Kraftstoffen und Schmierölen zu verhindern, insbesondere bei solchen, die wahrscheinlich längere Zeit unverbraucht bleiben. Meerwasser ist die Hauptquelle der Mikroben, daher ist es wesentlich, zu überprüfen, dass die Massenlagertanks sauber und trocken sind. Das Ablassen von Wasser ist regelmäßig durchzuführen.
