Die Beförderung von Holzladungen wird international durch den IMO "Kodex der sicheren Praxis für Schiffe, die Holzdecksladung befördern" und die IMO-Ergänzung (9/1978) zu diesem Kodex geregelt. Jedes in diesem Handel eingesetzte Schiff soll diese Publikationen mitführen. Bestellen Sie Ersatz, wenn sie nicht an Bord gefunden werden. Kapitäne, die mit der Stauung und Beförderung von Holzdecksladungen befasst sind, sollten eine vollständige Kenntnis und gründliches Verständnis dieser Regeln haben.
Kapitäne und Erste Offiziere werden an die Wichtigkeit der Verwendung von Kipphalken oder anderen zufriedenstellenden Ladungssicherungsgeräten erinnert. Wenn die Umstände den Zugang zu den Kipphalken unmöglich oder gefährlich machen oder wenn die Kipphalken belastet werden, könnten Draht- oder Metallschneider von unschätzbarem Wert sein. Schiffe in diesem Handel sollten sicherstellen, dass sie ein Paar Drahtschneider haben, die an einem leicht zugänglichen Ort aufbewahrt werden sollten.
Die Aufmerksamkeit wird auf die Gefahr für das Schiffspersonal gelenkt, die dem Abwurf von Decksladung innewohnt, sollte dies notwendig werden. Eine Beurteilung der Situation könnte unter bestimmten Umständen darauf hindeuten, dass die Abwurfoperation sicherer mit Hilfe eines Systems von zusätzlichen vorübergehenden Laschungen durchgeführt würde, die so angeordnet sind, dass die endgültige Freigabe von einer sicheren Position aus erfolgen kann.
Für das Löschen von Baumstämmen sollten nur Drahtseilschlingen angemessener Größe verwendet werden.
Zangen sollten nur zum Ausbrechen von Ladungen verwendet werden.
Hinweis: Die Lukendeckel und Lukenbeschläge von Schiffen, die im Holz- oder Schwerguttransport tätig sind, sind besonders sorgfältig auf strukturelle Schäden zu überprüfen.
