TEIL 2 – BEDINGUNGEN UND KONDITIONEN DER BESCHÄFTIGUNG VON SEELEUTEN
Tarifvertrag für die Flotte (CBFA)
Ruhezeiten
Dieser Artikel regelt die erforderliche Mindestruhezeit für jeden Seemann. Er besagt, dass einem Seemann mindestens 10 Stunden Ruhe innerhalb eines 24-Stunden-Zeitraums und nicht weniger als 77 Stunden über einen 7-Tage-Zeitraum gewährt werden müssen. Diese Zeiten können in zwei Teile aufgeteilt werden, von denen einer mindestens 6 Stunden betragen muss, und der Abstand zwischen ihnen darf 14 Stunden nicht überschreiten.
In Notsituationen hat der Kapitän die Befugnis, den Ruheplan auszusetzen, wenn dies zum Schutz des Schiffes oder menschlichen Lebens erforderlich ist. Nach Lösung der Situation ist der Kapitän jedoch verpflichtet, den Seeleuten eine gleichwertige Ruhezeit zu gewähren. Alle Ruhezeiten sind zu dokumentieren, um die Einhaltung zu gewährleisten. Pflichtübungen sollten so durchgeführt werden, dass die Ruheunterbrechung minimiert und Ermüdung vermieden wird.
Dieser Artikel regelt die erforderliche Mindestruhezeit für jeden Seemann. Er besagt, dass einem Seemann mindestens 10 Stunden Ruhe innerhalb eines 24-Stunden-Zeitraums und nicht weniger als 77 Stunden über einen 7-Tage-Zeitraum gewährt werden müssen. Diese Zeiten können in zwei Teile aufgeteilt werden, von denen einer mindestens 6 Stunden betragen muss, und der Abstand zwischen ihnen darf 14 Stunden nicht überschreiten.
In Notsituationen hat der Kapitän die Befugnis, den Ruheplan auszusetzen, wenn dies zum Schutz des Schiffes oder menschlichen Lebens erforderlich ist. Nach Lösung der Situation ist der Kapitän jedoch verpflichtet, den Seeleuten eine gleichwertige Ruhezeit zu gewähren. Alle Ruhezeiten sind zu dokumentieren, um die Einhaltung zu gewährleisten. Pflichtübungen sollten so durchgeführt werden, dass die Ruheunterbrechung minimiert und Ermüdung vermieden wird.
Heuer
Seeleute werden gemäß der offiziellen Heuertabelle bezahlt.
Für Abrechnungszwecke wird ein Kalendermonat als 30 Tage betrachtet. Darüber hinaus ist festgelegt, dass Nicht-Kadetten-Besatzungsmitglieder ab 18 Jahren keine Heuer unter dem für einen Leichtmatrosen (OS) festgelegten Minimum erhalten dürfen.
Seeleute werden gemäß der offiziellen Heuertabelle bezahlt.
Für Abrechnungszwecke wird ein Kalendermonat als 30 Tage betrachtet. Darüber hinaus ist festgelegt, dass Nicht-Kadetten-Besatzungsmitglieder ab 18 Jahren keine Heuer unter dem für einen Leichtmatrosen (OS) festgelegten Minimum erhalten dürfen.
Heuerzahlungsverfahren
Seeleute haben Anspruch auf monatliche Auszahlung ihrer Nettoheuer. Zahlungen müssen im folgenden Kalendermonat erfolgen, begleitet von einer detaillierten Aufstellung der Heueraufschlüsselung.
Seeleute haben Anspruch auf monatliche Auszahlung ihrer Nettoheuer. Zahlungen müssen im folgenden Kalendermonat erfolgen, begleitet von einer detaillierten Aufstellung der Heueraufschlüsselung.
Entschädigung für nicht genommenen Urlaub
Bei Beendigung des Beschäftigungsverhältnisses, unabhängig vom Grund, hat ein Seemann Anspruch auf Geldentschädigung für nicht genommenen Urlaub. Die Zahlung wird für jeden vollen Dienstmonat und anteilig für Teilmonate berechnet.
Bei Beendigung des Beschäftigungsverhältnisses, unabhängig vom Grund, hat ein Seemann Anspruch auf Geldentschädigung für nicht genommenen Urlaub. Die Zahlung wird für jeden vollen Dienstmonat und anteilig für Teilmonate berechnet.
Verpflegung und Unterkunft
Wenn Verpflegung oder Unterkunft nicht an Bord bereitgestellt werden, ist das Unternehmen verpflichtet, gleichwertige Leistungen an Land anzubieten. Die Qualität der Mahlzeiten und der Unterkunft muss den festgelegten Standards entsprechen und den Komfort des Seemanns gewährleisten.
Wenn Verpflegung oder Unterkunft nicht an Bord bereitgestellt werden, ist das Unternehmen verpflichtet, gleichwertige Leistungen an Land anzubieten. Die Qualität der Mahlzeiten und der Unterkunft muss den festgelegten Standards entsprechen und den Komfort des Seemanns gewährleisten.
Wachdienst
Der Wachdienst auf See und, falls erforderlich, im Hafen ist nach einem Drei-Wachen-System zu organisieren. Der Kapitän trägt die Verantwortung für die Einteilung der Wachen und kann Besatzungsmitglieder nach Bedarf für Tagesarbeiten einteilen.
Der Wachdienst auf See und, falls erforderlich, im Hafen ist nach einem Drei-Wachen-System zu organisieren. Der Kapitän trägt die Verantwortung für die Einteilung der Wachen und kann Besatzungsmitglieder nach Bedarf für Tagesarbeiten einteilen.
Besatzungsstärke
Das Schiff muss mit einer kompetenten Besatzung in ausreichender Zahl besetzt sein, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und ein Drei-Wachen-System aufrechtzuerhalten. Die Besatzungsstärke darf nicht unter die durch internationales Recht festgelegten Standards fallen.
Die vorübergehende Beschäftigung von zusätzlichem Personal (Reitmannschaften) ist erlaubt — zum Beispiel für Sicherheit oder Inspektionen — aber nur mit Gewerkschaftszustimmung und unter Bedingungen, die das Ersetzen der regulären Besatzung verbieten.
Das Schiff muss mit einer kompetenten Besatzung in ausreichender Zahl besetzt sein, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und ein Drei-Wachen-System aufrechtzuerhalten. Die Besatzungsstärke darf nicht unter die durch internationales Recht festgelegten Standards fallen.
Die vorübergehende Beschäftigung von zusätzlichem Personal (Reitmannschaften) ist erlaubt — zum Beispiel für Sicherheit oder Inspektionen — aber nur mit Gewerkschaftszustimmung und unter Bedingungen, die das Ersetzen der regulären Besatzung verbieten.
Unterbesetzung
Bei Besatzungsmangel werden die Pflichten abwesender Mitglieder vorübergehend auf andere Seeleute verteilt. Diejenigen, die zusätzliche Verantwortlichkeiten übernehmen, erhalten die Grundheuer der fehlenden Positionen. Diese Regelung hebt die Überstundenzahlungen gemäß Artikel 7 nicht auf und muss vorübergehend sein — das Unternehmen ist verpflichtet, die volle Besatzungsstärke im nächsten Anlaufhafen wiederherzustellen.
Bei Besatzungsmangel werden die Pflichten abwesender Mitglieder vorübergehend auf andere Seeleute verteilt. Diejenigen, die zusätzliche Verantwortlichkeiten übernehmen, erhalten die Grundheuer der fehlenden Positionen. Diese Regelung hebt die Überstundenzahlungen gemäß Artikel 7 nicht auf und muss vorübergehend sein — das Unternehmen ist verpflichtet, die volle Besatzungsstärke im nächsten Anlaufhafen wiederherzustellen.
Kriegsähnliche Operationen und Hochrisikogebiete
Seeleute haben das Recht, den Dienst in Gebieten mit kriegsähnlichen Operationen ohne Risiko einer Entlassung oder Strafen abzulehnen. Wenn das Schiff in ein solches Gebiet fährt, kann der Seemann auf Kosten des Unternehmens heimgeschafft werden.
Zusätzlich hat der Seemann Anspruch auf einen 100%-Bonus seiner Grundheuer für jeden in einer Kriegszone verbrachten Tag, mit einer Mindestzahlung von 5 Tagen. Das Unternehmen ist für die rechtzeitige Benachrichtigung über solche Zonen verantwortlich. In Fällen von Piraterie oder Entführung müssen die Heuern des Seemanns weiter gezahlt werden, bis eine sichere Heimschaffung arrangiert ist.
Seeleute haben das Recht, den Dienst in Gebieten mit kriegsähnlichen Operationen ohne Risiko einer Entlassung oder Strafen abzulehnen. Wenn das Schiff in ein solches Gebiet fährt, kann der Seemann auf Kosten des Unternehmens heimgeschafft werden.
Zusätzlich hat der Seemann Anspruch auf einen 100%-Bonus seiner Grundheuer für jeden in einer Kriegszone verbrachten Tag, mit einer Mindestzahlung von 5 Tagen. Das Unternehmen ist für die rechtzeitige Benachrichtigung über solche Zonen verantwortlich. In Fällen von Piraterie oder Entführung müssen die Heuern des Seemanns weiter gezahlt werden, bis eine sichere Heimschaffung arrangiert ist.
Persönliche Gegenstände der Besatzungsmitglieder
Wenn persönliche Gegenstände eines Seemanns durch Schiffbruch, Feuer, Überflutung oder andere Notfälle, die nicht durch eigenes Verschulden verursacht wurden, verloren gehen oder beschädigt werden, muss das Unternehmen eine Entschädigung innerhalb der durch die Vereinbarung festgelegten Grenzen leisten.
In Fällen von Krankheit, Verletzung oder Tod ist das Unternehmen auch für die sichere Aufbewahrung und Rückgabe der persönlichen Gegenstände des Seemanns verantwortlich.
Wenn persönliche Gegenstände eines Seemanns durch Schiffbruch, Feuer, Überflutung oder andere Notfälle, die nicht durch eigenes Verschulden verursacht wurden, verloren gehen oder beschädigt werden, muss das Unternehmen eine Entschädigung innerhalb der durch die Vereinbarung festgelegten Grenzen leisten.
In Fällen von Krankheit, Verletzung oder Tod ist das Unternehmen auch für die sichere Aufbewahrung und Rückgabe der persönlichen Gegenstände des Seemanns verantwortlich.
Beendigung des Beschäftigungsverhältnisses
Der Vertrag eines Seemanns kann beendet werden:
– nach Abschluss der vereinbarten Dienstzeit;
– aufgrund von Krankheit oder Verletzung (basierend auf ärztlicher Beurteilung);
– auf Initiative des Unternehmens mit einem Monat Kündigungsfrist;
– bei Disziplinarverletzung;
– aufgrund von Totalverlust, Verkauf oder längerer Auflegung des Schiffes.
Der Seemann kann den Vertrag auch vorzeitig aus triftigen Gründen kündigen, wie schwere Krankheit in der Familie, wesentliche Änderung der Reiseroute, Schiffsfesthaltung oder Vertragsverletzung durch das Unternehmen.
Der Vertrag eines Seemanns kann beendet werden:
– nach Abschluss der vereinbarten Dienstzeit;
– aufgrund von Krankheit oder Verletzung (basierend auf ärztlicher Beurteilung);
– auf Initiative des Unternehmens mit einem Monat Kündigungsfrist;
– bei Disziplinarverletzung;
– aufgrund von Totalverlust, Verkauf oder längerer Auflegung des Schiffes.
Der Seemann kann den Vertrag auch vorzeitig aus triftigen Gründen kündigen, wie schwere Krankheit in der Familie, wesentliche Änderung der Reiseroute, Schiffsfesthaltung oder Vertragsverletzung durch das Unternehmen.
Heimschaffung
Das Unternehmen ist verpflichtet, die Heimschaffung des Seemanns auf sichere und komfortable Weise zu arrangieren und zu übernehmen:
– Tagegeld (tägliche Grundheuer);
– Verpflegung und Unterkunft;
– Transport zum Heimatort oder ursprünglichen Anheuerungshafen des Seemanns;
– Transport persönlicher Gegenstände (innerhalb der Freigepäckgrenze).
Wenn die Kündigung vom Unternehmen initiiert wurde oder aus berechtigten Gründen erfolgte, werden die Heimschaffungskosten vom Reeder getragen. Wenn die Kündigung aufgrund von Disziplinarverletzungen oder ungerechtfertigter Kündigung durch den Seemann erfolgte, können die Kosten vom Seemann eingefordert werden.
Das Unternehmen ist verpflichtet, die Heimschaffung des Seemanns auf sichere und komfortable Weise zu arrangieren und zu übernehmen:
– Tagegeld (tägliche Grundheuer);
– Verpflegung und Unterkunft;
– Transport zum Heimatort oder ursprünglichen Anheuerungshafen des Seemanns;
– Transport persönlicher Gegenstände (innerhalb der Freigepäckgrenze).
Wenn die Kündigung vom Unternehmen initiiert wurde oder aus berechtigten Gründen erfolgte, werden die Heimschaffungskosten vom Reeder getragen. Wenn die Kündigung aufgrund von Disziplinarverletzungen oder ungerechtfertigter Kündigung durch den Seemann erfolgte, können die Kosten vom Seemann eingefordert werden.
