Maschinelle Übersetzung
Es gibt keine Einigkeit unter Seeleuten bei der Wahl des Schiffstyps, auf dem es am besten ist zu arbeiten. Es fällt ihnen schwer, zu einer einheitlichen Meinung zu kommen, wegen der Vielfalt der Meinungen, die mit Faktoren verbunden sind, die sich je nach Schiffstyp ändern: Gehälter, Alter des Schiffes, Anzahl der Besatzung. Wenn ein Anfänger-Seemann jedoch bereits seine Wahl in Bezug auf Schiffe getroffen hat, stellt sich die Frage, bei welchen Unternehmen er sich bewerben sollte, um auf diesen Schiffstyp zu kommen. Heute werden wir die Frage der Unternehmen mit einer Capesize-Flotte betrachten. Der Begriff "Capesize" Klären wir zunächst, was mit dem Begriff "Capesize" gemeint ist. Der Ursprung des Begriffs ist englisch und besteht aus zwei Wörtern "cape" - Kap und "size" - Größe. Das spricht bereits für den Schlüsselparameter dieser Schiffe. Der Begriff "Capesize" bezieht sich auf Massengutfrachter, deren Größe es ihnen nicht erlaubt, während der Fahrt den Panama- und Suezkanal zu passieren. In dieser Hinsicht müssen sie ihre Routen über Kap Hoorn oder das Kap der Guten Hoffnung legen. Im Gegensatz zu traditionellen Handymax-Massengutfrachtern können Capesize-Schiffe über 150.000 Tonnen Tonnage erreichen. Aufgrund ihres Volumens und ihrer Tonnage werden diese Schiffstypen oft für den Transport von Schüttgut wie Kohle oder Erz verwendet. Sie werden normalerweise "Erzfrachter" genannt. Es gibt Typen von "Capesize"-Bulkern mit einer Verdrängung von über 400.000 Tonnen. Solche Schiffe werden fast ausschließlich nur für Massengut verwendet. Die wachsende Nachfrage nach diesem Schiffstyp wird durch die wachsende Nachfrage nach Materialien angetrieben, die von solchen Schiffen transportiert werden, sowie durch die Überlastung der Schleusenterminals im Suez- und Panamakanal. In erster Linie arbeiten diese Schiffe für die asiatische Richtung und versorgen China mit Kohle und Erz. Das größte Schifffahrtsunternehmen mit dieser Art von Flotte ist jetzt Capesize Chartering Ltd (CCL), das 2016 durch die Fusion von 4 Unternehmen gegründet wurde - Star Bulk, Bocimar, Golden Ocean und CTM. Die Gründung dieses Unternehmens wurde durch die Vorteile der Partnerschaft und Zusammenarbeit angetrieben, und die Idee, dass zwei Köpfe besser sind als einer, führte zu seiner Gründung. Auf dem heutigen stark fragmentierten Capesize-Schiffsmarkt bietet dieses Joint Venture eine effizient verwaltete und gut gewartete Schiffsflotte mit höchster Aufmerksamkeit für internationale Vorschriften, Sicherheitsanforderungen und Kundenzufriedenheit. Zu den Hauptkonkurrenten gehört "Zim Integrated Shipping Services Ltd.", besser bekannt als ZIM. Es ist ein internationales israelisches Schifffahrtsunternehmen, eines der zwanzig größten Spediteure der Welt. Der Hauptsitz des Unternehmens befand sich in Israel, in der Stadt Haifa; mit einer Repräsentanz und Hauptsitz in den Vereinigten Staaten, in Norfolk, Virginia. ZIM Palestine Navigation Company Ltd Das Unternehmen wurde bereits 1945 gegründet und hieß "ZIM Palestine Navigation Company Ltd". In Partnerschaft mit dem Londoner Unternehmen Harris und Dixon wurde 1947 das erste Schiff gekauft. Nach der Überholung und anderen Vorbereitungsarbeiten wurde es SS Kedma genannt und im Sommer 1947 nach Israel verschifft. Später wurde das Unternehmen als "ZIM Israel Navigation Company Ltd" bekannt. Zu Beginn seiner Tätigkeit war das Unternehmen mit dem Transport von Hunderttausenden von Einwanderern in den neu gegründeten israelischen Staat beschäftigt. Dafür kaufte das Unternehmen weiterhin immer mehr neue Schiffe, darunter waren SS Negba, SS Artza und SS Galila. 2004 fanden Veränderungen statt und 49% der ZIM-Aktien wurden von einer israelischen Körperschaft, kontrolliert von der Ofer Brothers Group, von der israelischen Regierung erworben. Infolgedessen ging das Unternehmen in private Hände über und der neue offizielle Name nach der Privatisierung wurde "ZIM Integrated Shipping Services". 2007 verkaufte das Unternehmen seine Offshore-Logistik- und Speditionstochter NewLog an UTi Worldwide. Somit kann die "Capesize"-Flotte, unter Berücksichtigung der Auslastung des Panama- und Suezkanals, zu einem der dynamischsten Segmente der Handelsflotte weltweit werden und dementsprechend viele Perspektiven sowohl für angehende als auch für erfahrene Seeleute bieten.
