Bei Lotsenführung sollen die Radargeräte und anderen Navigationshilfen des Schiffes in kontinuierlichem Betrieb sein, auch wenn die Sicht gut ist, und die Position des Schiffes soll häufig überprüft werden.
Um sich gegen fehlerhafte Bedienung zu schützen, sollen der Kapitän des Schiffes oder der Wachoffizier und nicht der Lotse die Instrumente bedienen.
Der Wachoffizier soll die Navigation genau verfolgen und die Position des Schiffes durch Eintragung in so häufigen Abständen überprüfen, dass sofort auf Abweichungen vom geplanten Kurs aufmerksam gemacht wird.
Die Position des Schiffes soll immer in Abständen von nicht mehr als zehn Minuten auf der Seekarte eingetragen werden. Es ist wichtig, dass die Positionsbestimmung durch mehr als eine Navigationsmethode durchgeführt wird. Wenn das Schiff einer markierten Route folgt, ist es wichtig, dass die Positionsbestimmung nach Möglichkeit unter Verwendung von festen Lichtern durchgeführt wird.
Der Wachoffizier soll unverzüglich den Kapitän rufen, wenn er Zweifel an der Navigation hat oder eine Abweichung vom geplanten Kurs feststellt.
Manövrieren
Bei Schiffen, die mit Kapitänssteuerungen für das Manövrieren ausgestattet sind, ist es von großer Bedeutung, dass diese Steuerungen vom Kapitän oder dem Wachoffizier bedient werden. Wenn sie vom Lotsen bedient werden und die Kommunikation verloren geht, kann es für den LNG-Kapitän schwierig sein, die Manöver des Lotsen zu beurteilen oder im Notfall sofortige Maßnahmen zu ergreifen.
Fluss-/Kanal-Navigation
Bei solcher Navigation soll der Kapitän sicherstellen, dass die Geschwindigkeit in Kurven und engen Passagen angemessen reduziert wird. In Gebieten mit flachem Wasser soll der Kapitän den Squat-Effekt berücksichtigen und er soll auch bestimmen, welche Gebiete bei Hochwasser navigiert werden müssen.
Wenn beabsichtigt ist, Positionen anhand der Konturen des Flussufers zu bestimmen, sollte beachtet werden, dass diese aufgrund wechselnder Wasserstände variieren können.
