Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Alle für die Bergung von Verletzten aus dem Wasser und deren Behandlung an Bord notwendigen Ausrüstungen müssen in gutem Betriebszustand gehalten werden.
Der Zustand dieser Ausrüstung muss vom Auftragnehmer-Schiff während wöchentlicher Übungen überprüft werden und Mängel sind dem zuständigen Einheitsleiter zu melden.
Die wöchentliche Übung sollte eine Reihe von Rettungs- und Bergungsmanövern enthalten, um die Art von Ereignissen realistisch zu simulieren, die das Auftragnehmer-Schiff bei der Erfüllung seiner Aufgaben antreffen könnte.
Umfassender Rettungsplan
Ein vom Auftragnehmer vorgeschriebener und von der Marineabteilung genehmigter umfassender Rettungsplan/Handbuch sollte entwickelt werden. Der Plan sollte auf der Brücke ausgehangt werden und Übungen mit verschiedenen Rettungsszenarien sollten in Abständen von höchstens drei (3) Monaten durchgeführt werden.
Die Besatzung muss in der Lage sein, Kompetenz im Umgang mit Rettungsausrüstung und Verständnis der Anforderungen des Rettungsplans nachzuweisen.
Rettungsausrüstung muss den Anforderungen der Seeverträge, Schiffsspezifikationen Kapitel entsprechen (Arbeit auf Tanker Bewertungen).
Alle Schiffe müssen eine Feuer- und Wachrolle/Musterliste haben, die die Pflichten und Verantwortlichkeiten jedes Besatzungsmitglieds für jede Art von Notfall klar festlegt, insbesondere: Brand, allgemeiner Notfall und Schiff verlassen. Notfallpläne (mit Angabe von Alarmen und Verantwortlichkeiten des Bordpersonals) müssen für alle Notsituationen verfügbar sein, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Brand, Gasevakuierung, Mann über Bord, Schadensbegrenzung, Kollision, Strandung, medizinischer Notfall, Rettung aus beengten Räumen, schweres Wetter, Umweltschutzkontrolle, größerer Ausrüstungsausfall usw.
Standards für offene Rettungsboote und Arbeitsboote (Arbeit auf Tanker Bewertungen)
Jedes Schiff, das mit einem offenen Rettungsboot und/oder Arbeitsboot ausgestattet ist, muss die unten aufgeführten Vorschriften strikt einhalten.
Der Schiffseigner/-betreiber muss Kraftstofftransport, Flammpunkt, Transport, Landlagerung und Betankungsvorgänge berücksichtigen, die den Anforderungen des Gesundheits- und Sicherheitshandbuchs entsprechen müssen.
Die Marineabteilung empfiehlt nachdrücklich die Verwendung eines Diesel-Verbrennungsmotors.
