Siehe auch unter "Wachdienst im Hafen"
Mindestens ein Offizier muss an Deck sein, wenn Ladung bearbeitet wird. Der Wachoffizier muss sich bei Übernahme der Deckswache mit dem vereinbarten Ladungsplan vertraut machen und dessen Einhaltung sicherstellen. Sollten Zweifel aufkommen, sollte er sich mit dem Agenten oder lokalen Manager, dessen Stellvertreter oder Vertreter der Stauer in Verbindung setzen.
Der Wachoffizier hat die besondere Verantwortung, eine effiziente Ladungswache durchzuführen. Um dies zu tun, muss er an Deck bleiben, es sei denn, seine Anwesenheit wird dringend anderswo benötigt, während seiner Wache, in der Ladung bearbeitet wird. Es sollte keine Schreibarbeit auf der Brücke erledigt werden, außer der, die sich auf Ladungsoperationen bezieht.
Er sollte sicherstellen, dass die Vorschriften des Hafens eingehalten werden.
Er ist ordnungsgemäß in sicherer Weise gekleidet und entspricht den Anforderungen. Schutzhelme und Warnkleidung müssen getragen werden, wo dies erforderlich ist. Besondere Aufmerksamkeit sollte gerichtet werden auf:
(a) Das Laden oder Löschen von Kühlfracht/Kühlcontainern.
(b) Das Öffnen und Schließen von Luken sollte vorausgesehen werden, und der Wachoffizier muss sicherstellen, dass die Besatzung bereitsteht, um die Operation durchzuführen, um jede Verzögerung der Ladungsoperationen zu minimieren. Es ist zwingend erforderlich, dass vor dem Betrieb von hydraulischen oder Ketten-Lukendeckel-Schließmechanismen eine gründliche visuelle Überprüfung durchgeführt wird, um sicherzustellen, dass keine Hindernisse zwischen Deckel und Süll bestehen.
(c) Die Sicherung sowohl von containerisierter, loser und palettierter Ladung.
(d) Das Laden, Löschen und Stauen von teurer Ladung.
(e) Die Verwendung von Schiffskränen, Ladegeschirren, Gabelstaplern, Containerschlingen und -rahmen. Jeder Defekt sollte gemeldet und das Gerät sofort außer Betrieb genommen werden.
(f) Das Aufstellen von Luken-Sicherheitsleinen, wo angemessen.
(g) Keine unbefugten Personen dürfen während der Ladungsoperationen auf das Hauptdeck oder die Luken gelassen werden. Personal sollte ermutigt werden, die seewärtige Seite des Hauptdecks zu benutzen.
(h) Sicherstellen, dass das Ladegeschirr jederzeit in gutem Arbeitszustand gehalten wird und nicht durch sorglose Arbeit missbraucht wird. Sollte ein Defekt beobachtet werden, ist die Verwendung des jeweiligen Geräts sofort zu stoppen und der Erste Offizier sofort zu benachrichtigen.
(i) Sicherstellen, dass die Ladung auf effiziente und sichere Weise gehandhabt wird, damit:
(i) Kein Schaden an Ladung oder Schiff oder seiner Ausrüstung entsteht.
(ii) Schnellstmögliches Laden/Löschen erreicht wird.
(j) Sorgfältiges Führen von Aufzeichnungen über geladene Ladung und deren Stauung.
(k) Häufige Tiefgangskontrollen und Berechnungen der geladenen Ladung, die mit den Landzahlen verglichen werden sollen. Wesentliche Unterschiede sollten sofort dem Ersten Offizier zur Kenntnis gebracht werden. Landzahlen sollten mit Vorsicht behandelt werden. Diese Kontrollen sind besonders wichtig, wenn das Schiff kurz vor dem Abschluss der Beladung steht. Unter keinen Umständen darf das Schiff über seine Marken oder den vereinbarten Tiefgang hinaus beladen werden.
