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Jeder Typ von Seeschiffen hat seine eigenen Arbeitsspezifika, abhängig von den Aufgaben, die sie erfüllen. Daher sind auf solchen Schiffen Vertreter von Schiffsspezialisierungen nicht ungewöhnlich, die ausschließlich auf diesem Schiffstyp vorhanden sind. Die Geschichte wird von einem solchen Vertreter handeln. Flüssigladeumschlagsysteme Der Donkerman, oder auf Englisch "pumpman", ist eine Spezialisierung, die nur auf Tankern vorhanden ist. Andere Bezeichnungen für seine Position sind Chefpumpmann, QMED/Pumpmann und Zweiter Pumpmann. Der Donkerman führt alle Arbeiten aus, die für den sicheren und korrekten Betrieb des Flüssigtransfersystems erforderlich sind. Dies umfasst, ist aber nicht beschränkt auf: Flüssigumschlagpumpen, Flüssigreinigungspumpen, Aggregate und Separatoren, Siebe und andere Filter, verbundene Rohrleitungen, Ventile, Armaturen und Deckausrüstung, die direkt mit dem Flüssigumschlag zusammenhängen. Dieselben Spezialisten warten Ladeleitungen und Anschlussverteiler. Seine Arbeit umfasst drei Aspekte: Reparatur von Ausrüstung bei Ausfall, Überwachung der Ausrüstung, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert, und Wartung der Ausrüstung zur Vermeidung von Ausfällen. Viele Organisationen, wie die US Navy, verwenden geplante und präventive Wartungssysteme, um dem Donkerman bei der Identifizierung und Planung der erforderlichen Wartungsmaßnahmen zu helfen. Einige häufige Aktivitäten umfassen die Reparatur von Pumpen mit Ventilen und die Reparatur von Leckagen im Ladesystem. Die Donkermans verpacken häufig auch Ventile und Dichtungen neu. Sie verbringen auch viel Zeit mit dem Schmieren von Teilen wie Öldichtungen, Lagern und Zugstangen. Auf einigen Schiffstypen sind Donkermans für das Ballastsystem, Raumheizungssysteme und andere funktionale Aufgaben des Maschinenraums verantwortlich. Fähigkeit, die richtigen Entscheidungen zu treffen Auf See arbeitet der Donkerman normalerweise 8 bis 12 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Darüber hinaus haben sie oft allgemeine Schiffspflichten zusätzlich zu ihren offiziellen Aufgaben. Für den Donkerman bedeutet dies weitgehend die Fähigkeit, bei Übungen und in echten Notfallsituationen die richtigen Entscheidungen zu treffen. Der Donkerman-Ingenieur muss an Bordübungen teilnehmen, wie z.B. Übungen zur Bewältigung von Unfällen, Feuer und Kollisionen, und muss in der Lage sein, seine zugewiesenen Aufgaben und Anweisungen sicher und effizient auszuführen. Als Beweis für seine Nicht-Einsteiger-Einstufung wird vom Donkerman erwartet, dass er in Notfällen ohne spezifische Befehle oder Anweisungen die Initiative ergreift und ein vollständiges Verständnis der Sicherheitsrichtlinien und -praktiken hat. Einige der Schifffahrtsrichtlinien von Unternehmen Um als Donkerman zu arbeiten, ist oft kein Hochschulabschluss erforderlich. Ein professionelles Mittel- oder sogar Anfängerniveau reicht aus. Es ist erwähnenswert, dass auf dem Schiff der Donkerman für Bereiche verantwortlich ist, die von zwei verschiedenen Abteilungen betrieben werden. Daher gehorcht der Donkerman tatsächlich sowohl dem Chefoffizier als auch dem Chefmechaniker gleichzeitig. Oft entstehen deshalb komische Situationen, die erfahrene Seeleute kennen, die mehr als einmal auf Tankern gefahren sind. So ist der Beruf des Donkermans auf seine Weise interessant und schwierig, und ohne spezielle Kurse wird es ziemlich schwierig sein, ihn auszuüben. Aber wie viele Seeleute bemerken, findet die Ausbildung in den Spezifika dieses Berufs bereits auf dem Schiff statt. Die Hauptsache ist, die Prinzipien der Mechanismen zu kennen und einen analytischen Verstand zu haben.
