Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Entlüftungs- und Überlaufrohre für alle Öltanks müssen so angeordnet sein, dass kein Öl in den Maschinenraum fließen kann, wo Brandgefahr besteht. Überlauf von einem Tank muss zu einem anderen Tank mit der gleichen Ölsorte führen und schließlich zu einem Überlauftank führen. Die Luft- und Überlaufrohre von diesem Tank sollten zum offenen Deck geführt werden und an den offenen Enden mit Gittersieben versehen sein. Der Überlauftank sollte mit einem Füllstandsalarm ausgestattet sein, der ertönt, wenn der Tank etwa zu einem Viertel gefüllt ist. Luftleitungen von Öltanks sollten ebenfalls zum offenen Deck geführt und mit Drahtgittern an den offenen Enden versehen werden. Unter jedem Luftrohr im Öltank muss ein Auffangbehälter vorgesehen werden.
Ablaufrohre, die in ölbeständigen Räumen installiert sind, sollten vorzugsweise offene Rohre sein, aber leicht zugängliche Hähne wären akzeptabel und könnten notwendig sein, wenn eine Überflutung einzelner wasserdichter Abteilungen durch Abläufe wahrscheinlich ist. Die Höhen der Sülls um solche Räume sollten so angeordnet sein, dass eine kleine Liste ungünstiger Faktoren die effektive Entwässerung nicht beeinträchtigt und Überlauf verursacht.
Ölstandsmesser und Anzeiger sollten von einem Typ sein, der bei Beschädigung kein Öl auslaufen lässt und kein Öl auslaufen lässt, wenn der Tank voll ist. Die Verwendung von Maßnahmen, die ein Durchbohren des Tankbodens erfordern, ist auf Passagierschiffen nicht gestattet und sollte auf Frachtschiffen vorzugsweise vermieden werden. Im letzteren Fall sollte weder Rund- noch Flachglas für Kraftstofftanks verwendet werden. Jedoch können geeignet geschützte Sensoren mit erheblicher Dicke aus Flachglas und selbstschließenden Armaturen an jedem Tankanschluss an Schmieröltanks installiert werden.
Installation eines Thermometers (Seefahrergehälter offshore)
Wenn Thermometer zur Messung von Temperaturen in Ölleitungen usw. erforderlich sind, sollten sie in geeigneten permanenten Taschen platziert werden, um Schäden am Thermometer zu verhindern oder dessen Entfernung das Austreten von Öl zu ermöglichen.
Beheizte Oberflächen
Beheizte Oberflächen, insbesondere die Abgassysteme der Haupt- und Hilfsdieselmotoren, müssen so wirksam isoliert werden, dass die Oberflächentemperatur unter der Selbstentzündungstemperatur jedes Öls liegt, das mit ihnen in Kontakt kommen könnte. Diese Isolierung sollte mit leicht abnehmbaren Abschnitten um Verbindungen, Flansche usw. versehen werden, um Zugang für normale Wartung zu ermöglichen.
Betrieb
Mehrere der gemeldeten Brände wurden durch lose Rohre und Armaturen verursacht. Es wird empfohlen, Kraftstoff-, Schmieröl- und Hydraulikölleitungen, Armaturen, Verbindungen und Befestigungen regelmäßig in denselben Intervallen wie die Kurbel-gehäuse der Haupt- und Hilfsmotoren zu inspizieren. Es sollte darauf geachtet werden, die Armaturen bei diesen Überprüfungen nicht zu überdrehen.
Nach Wartung oder Reparatur der Haupt- oder Hilfsmotoren sollte eine Inspektion durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Isolierung, die die beheizten Oberflächen bedeckt, ordnungsgemäß ersetzt wurde. Motoren sollten regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie isoliert und frei von Verunreinigungen sind.
Alle Lecks von Kraftstoff, Schmierstoff oder Hydrauliköl müssen sofort repariert werden. Abschirmvorrichtungen und Rohrbefestigungsvorrichtungen müssen in gutem Zustand gehalten werden.
Schwere Brände sind oft aus dem Versäumnis entstanden, potenzielle Gefahren zu erkennen, wie z.B. brennendes Öl, das aus Ofenfronten auf die Oberseite eines Tanks entweicht, sprühzendes Öl aus einer defekten Dichtung, Verbindung oder gebrochenem Rohr an Stellen, wo sie möglicherweise nicht leicht sichtbar sind, aber leicht entzündlich sein können. Es ist wichtig, die gefährlichste Situation zu vermeiden, in der ein kleines Feuer auf Altöl in Laderäumen oder auf Tankdeckeln übergreifen kann, wo es schnell außer Kontrolle geraten kann. Sauberkeit ist wichtig für die Sicherheit und ein hohes Maß an Sauberkeit muss aufrechterhalten werden.
Holzprodukte oder andere brennbare Materialien sollten nicht in Kesselräumen oder Maschinenräumen verwendet werden, in denen Erdölkraftstoff verwendet wird. Lagern Sie keine brennbaren Materialien in der Nähe eines Teils von Ölanlagen. Bitumen oder ähnliche brennbare Verbindungen, die beim Verbrennen schädliche Dämpfe abgeben, sollten nicht in Maschinen- und Kesselräumen verwendet werden. Fässer mit Schmieröl sollten nicht in Maschinenräumen gelagert werden.
Wenn Reparaturen, auch temporäre, an Ölleitungen durchgeführt werden, sollte besonderes Augenmerk auf das Brandrisiko gelegt werden. Es wurde berichtet, dass Ölleitungsreparaturen mit Kunststoffschläuchen und Jubilee-Klemmen durchgeführt wurden. Obwohl Reparaturen mit Rohren kleinen Durchmessers, die mittels Kompressionskupplungen eingesetzt werden, in einer Notsituation gerechtfertigt sein können, wird die allgemeine Verwendung dieser Methode für dauerhafte Reparaturen nicht empfohlen, wenn Vibrationspegel hoch sind. Das nachfolgende Versagen solcher Reparaturen führte zu Bränden, von denen einer zum Verlust von Menschenleben führte.
