Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Stabilität und Gleichgewicht
Alle Tanks sollten, wenn möglich, vor der Trockendockung von Hand abgelassen werden. Eine genaue Erklärung über den Tank sollte dem Trockendockbericht beigefügt werden. Bevor das Schiff ins Trockendock geht, ist es notwendig, ausreichende Stabilität und den erforderlichen Trimm sicherzustellen und auch das Laden, Übertragen oder Entladen von Wasser, Kraftstoffvorräten und anderer Ladung ohne Genehmigung des leitenden Offiziers nicht zu erlauben.
Vor dem Verlassen des Trockendocks muss die Verteilung der Flüssigkeiten auf dem Schiff angepasst werden, um alle Gewichtsänderungen seit dem Eintreten ins Trockendock auszugleichen. Der Bilgentank muss vor der Trockendockung geleert werden. Die Laderäume sollten so trocken wie möglich sein.
Vor dem Trockendock (Start als leitender Ingenieur)
Die Hauptmaschine muss zugänglich sein. Hilfstanks für die Kühlwasserzirkulation müssen gefüllt und durch Ventile/Glasblindflänsche ersetzt werden, die überprüft werden müssen, um einen reibungslosen Übergang zur Trockendockzirkulation zu gewährleisten.
Alle Abwasserableitungen müssen geschlossen und das Sanitärsystem während der Trockendockung abgeschaltet werden, wenn keine Entladeeinrichtungen verfügbar sind.
Ein Feuerlöschhauptanschluss muss vor dem Trocknen installiert werden und während der gesamten Trockendockperiode muss ausreichender Druck aufrechterhalten werden.
Die Stromversorgung der Deckskräne und Deckswinden muss während des Trockendockbetriebs abgeschaltet werden, um unbefugte Nutzung zu verhindern.
Dokumentation
Die entsprechenden Trockendock- und Wartungsformulare müssen ausgefüllt werden und, wenn möglich, alle Rumpfbeplankungsrücksprünge im Rumpferweiterungsplan angegeben werden.
Inspektion (Start als leitender Mechaniker)
Die Rumpfaußenhaut, Ruder, Propeller und Bugstrahlruder, wo installiert, unterliegen der Sichtprüfung. Prüfen Sie die Propellerwurzeln auf Risse und dokumentieren Sie alle Schäden im Inspektionsbericht.
Marinegeneratoren sollten verwendet werden, außer wenn wesentliche Arbeiten an der Schalttafel oder Kühlsystemen durchgeführt werden müssen.
Alle Körpersensoren sollten vor und nach dem Sprühen überprüft und geschmiert werden. Stellen Sie sicher, dass die Anoden geölt sind.
Der Verschleiß der Heckwelle sollte mit früheren Messwerten verglichen werden. Notieren Sie die Abstände zwischen der Ruderbuchse und dem Bolzen.
Alle Seewassereinlassfilter müssen gereinigt und inspiziert werden.
Alle Schiffsseitenventile müssen überprüft werden - alle Ventile müssen vor dem Sinken geschlossen werden.
Das Kanalisationssystem muss vor der Trockendockung gespült, gereinigt und innen inspiziert werden. Alle Ventile müssen auf ordnungsgemäße Funktion überprüft werden.
Druckluftflaschen müssen jederzeit bis zum Rand gefüllt sein.
Ausdocken (Start zur Position des leitenden Ingenieurs)
Vor dem Ausdocken sind der leitende Ingenieur und der Erste Offizier gemeinsam verantwortlich für:
Die Hauptmaschine muss zugänglich sein.
Inspizieren Sie die Bodenstopfen, um sicherzustellen, dass sie alle in der richtigen Position sind und fest sitzen.
Bodenstopfen, die während der Trockendockung entfernt werden, sollten unter der Verantwortung des leitenden Offiziers stehen.
Sicherstellen, dass die Klassen- und Stromlinienteile an ihrem Platz und miteinander verdrahtet sind.
Sicherstellen, dass alle Tankmannlochdeckel an ihrem Platz und sicher befestigt sind.
Sicherstellen der Sicherheit von Sturmventilen und allen Schiffsseitenventilen unter der Wasserlinie.
Schallblock (Start als leitender Mechaniker)
Ein vollständiger Tanksondensatz sollte genommen werden, nachdem das Schiff die Blöcke aufgenommen hat, und ein weiterer Satz vor dem Ausdocken.
