Verantwortung
Der Leitende Ingenieur ist für die Wartung jedes Teils der elektrischen Anlage des Schiffes verantwortlich. Elektronische Navigationsgeräte und Funkanlagen fallen in die gemeinsame Verantwortung der Decksbeteiligung und des Funkoffiziers oder Elektrikers, der direkt dem Kapitän unterstellt ist.
Unterstützung
Die elektrische Ausrüstung im gesamten Schiff muss in einem sicheren und zuverlässigen Zustand und gemäß genehmigten Zeitplänen gewartet werden. Der Leitende Ingenieur muss sich durch regelmäßige persönliche Überprüfungen vergewissern. Sowohl 440- als auch 220-Volt-Erdungen sollten so schnell wie möglich isoliert und begradigt werden.
Die Wartung mehrerer elektromechanischer Geräte muss koordiniert werden. Bei Bedarf sollte Unterstützung durch mechanisches Personal bereitgestellt werden, um eine effektive Reparatur/Wartung zu ermöglichen.
Elektrische Verkabelung, Licht- und Stromkreise
Es sollte keine unbefugte Einmischung in Beleuchtungs- oder Stromversorgungssysteme geben. Die Stromversorgung von Kombüsenausrüstung muss über Nacht vom Untersee-Verteilungsnetz getrennt werden.
Haushaltsgeräte sind eine Brandgefahr. Im Allgemeinen sollten sie nicht eingeschaltet sein, wenn sie unbeaufsichtigt sind. Tragbare Geräte sollten regelmäßig gewartet werden. Die Ausrüstung sollte nicht in Kabinen oder im Kontrollraum des Maschinenraums verwendet werden.
Tragbare Heizung
Generatoren, Motoren und Steuermechanismen
Die Wartung dieser Ausrüstung muss gemäß den festgelegten Routineanforderungen durchgeführt werden.
Wartungsplan. Die Aufrechterhaltung dieser Ausrüstung in vollständig effizientem Betriebszustand kann nur durch sorgfältige und häufige Inspektion erreicht werden. Dies ist zwingend erforderlich. Fehler, egal wie geringfügig, müssen untersucht und korrigiert werden.
Sauberkeit ist vorhanden
Funkanlage, Navigation und Unterhaltungsgeräte
Reparaturen und Einstellungen müssen von einem Elektrofachmann durchgeführt werden. Umfangreiche Reparaturen, die die Aufmerksamkeit von Landpersonal erfordern, sollten dem Kapitän zur Kenntnis gebracht werden, der die notwendigen Maßnahmen zur Behebung ergreift.
Reparatur und Berichte (Crewing-Stellenangebote)
Reparaturarbeiten und Isolationsmessungen müssen im planmäßigen Wartungsbuch und im Arbeitsbuch der Elektriker vermerkt werden.
Prüfung
Wann immer praktikabel, sollten Schutzvorrichtungen (Rückstromrelais, bevorzugte Abschaltungen usw.) getestet und das Ergebnis im planmäßigen Wartungsbuch vermerkt werden.
Kreiselkompass und Kreiselkompass-Aufhebung
Der Kreiselkompass muss kontinuierlich arbeiten. Wenn er aus irgendeinem Grund stoppt, sollte er neu gestartet und anschließend vor der Verwendung getestet werden, um sicherzustellen, dass er sich stabilisiert und korrekt anzeigt.
Korrekturen für Breite und Geschwindigkeit müssen vom Zweiten Offizier auf den Kreiselkompass angewendet werden. Repeater müssen mindestens einmal täglich mit dem Kreisel synchronisiert werden. Der Kreiselkompassalarm sollte täglich überprüft werden. Zum Schutz gegen das Wandern von Kreiseln und Kreiselrepeatern sollten häufige Vergleiche zwischen Magnet- und Kreiselkompassen durchgeführt werden. Fehler, die durch Schiffsmanöver verursacht werden, sollten genau überwacht werden, da solche Fehler 5 Grad oder mehr betragen können. Soweit praktikabel, sollten Kompassfehler bei jeder Wache überprüft und aufgezeichnet werden, mit oder ohne Verwendung von Azimut- oder Durchgangspeilungen, mindestens im Vergleich mit einem Magnetkompass.
Bei einem Kreiselkompassausfall müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden (Crewing-Stellenangebote):
Auf den zweiten Kreiselkompass umschalten (falls installiert). Mit Magnetkompass steuern.
Das Offensichtliche überprüfen - Sicherungen usw.
Die für die Wartung des Kreisels verantwortliche Person rufen.
Den Eigentümer benachrichtigen.
Den Maschinenraum benachrichtigen.
Auf Fehlfunktion des Kreisels oder anderer Ausrüstung prüfen - Satellitennavigationsradar usw.
Wenn der Kreisel funktioniert und sich stabilisiert, andere Ausrüstung neu kalibrieren - Radarrepeater usw. Sie erhalten einen Kompassfehler.
