Maschinelle Übersetzung
Viele ukrainische Seeleute, die mehr als einen erfüllten Vertrag hinter sich haben, sind noch nie unter ukrainischer Flagge auf eine Reise gegangen. Dies hängt nicht nur mit der "besonderen" Situation in der ukrainischen Flotte zusammen, sondern auch mit dem Wunsch der Reeder, ihre Schiffe unter Billigflaggen zu registrieren, was das Verfahren der Registrierung und des weiteren Betriebs von Schiffen stark vereinfacht. Es stellt sich jedoch die Frage - achten die Reeder darauf, unter welcher Flagge das Schiff fuhr, auf dem der Seemann gearbeitet hat, wenn er sich um eine Stelle in ihrem Unternehmen bewirbt? Was bedeutet die Flagge Zunächst wollen wir herausfinden, was die Flagge bedeutet, unter der das Schiff zur See fährt. Die Nationalflagge gibt tatsächlich an, unter dem Schutz welches Staates dieses Schiff steht. Das heißt, bei einer Reise in internationalen Gewässern gelten an Bord dieses Schiffes die Rechtsnormen, die im Seerecht des Flaggenstaates angewendet werden. Außerdem bringt die Flagge dem Staatshaushalt dieses Staates in Höhe der Registrierungsgebühr erhebliche Einnahmen. Überraschenderweise ist es eine Tatsache - heute haben nach den Flaggen zu urteilen Staaten wie Panama und Liberia mehr Flotten als das konventionelle Deutschland oder England. Das bedeutet natürlich nicht, dass alle Schiffe unter diesen Flaggen diesen Staaten gehören. Warum ist die ukrainische Flagge so unbeliebt, und was ist der Grund für die Skepsis einzelner Reeder gegenüber den Seeleuten, die unter unserem Nationalflagge gearbeitet haben? Der erste und wahrscheinlich für Reeder unbequemste Moment ist die äußerst komplexe Hierarchie von Diensten und Behörden in ukrainischen Häfen. Tatsächlich ist der ukrainische Rechtsapparat mit einem sowjetischen regulatorischen Erbe belastet, das die Verfahren für das Einlaufen in ukrainische Häfen und die Arbeit mit Küstendiensten in keiner Weise vereinfacht. Aus all dem ergibt sich der zweite Punkt - die Bürokratie der Seeverwaltung und die Unwilligkeit (oder Unmöglichkeit), den Normen des internationalen Seerechts zu folgen. Der dritte Punkt, der sich bereits direkt auf Seeleute bezieht, ist ein allmählicher Rückgang des Ausbildungsniveaus und der Professionalität ukrainischer Seeleute. Und die Arbeit unter ukrainischer Flagge kann in den Augen der Reeder auch unzureichende Kenntnisse der englischen Sprache bedeuten, die immer ein Indikator für ein hohes Niveau war. Ja, wir wollen nicht sagen, dass jetzt jeder ukrainische Seemann die oben genannten Probleme hat, jedoch verbreiten sich in der maritimen Gemeinschaft Informationen über Seeleute, die sich von der unprofessionellen Seite gezeigt haben, schnell, und daher können in Zukunft viele Reeder, wenn sie einen ukrainischen Pass sehen, beginnen, alle ukrainischen Seeleute "nach Maß" zu messen. Dieser Trend ist vorhanden, obwohl er noch keine alarmierenden Ausmaße angenommen hat. Positive Momente Aber vergessen wir nicht die positiven Aspekte. In der internationalen Gemeinschaft ist die Ukraine weiterhin ein "Seestaat". Die Wahl zugunsten unserer Seeleute seitens der Reedereien ist vor allem auf den relativen Vorteil bei den Löhnen zurückzuführen - ukrainische Seeleute haben leider zusammen mit rumänischen und philippinischen Seeleuten einige der niedrigsten Löhne der Welt. In letzter Zeit hat sich dieser Trend zum Besseren geändert, jedoch ist das Gehaltsniveau von EU- oder US-Bürgern natürlich noch sehr, sehr weit entfernt. Somit kann man nicht sagen, dass die Abneigung vieler Reedereien, ukrainische Seeleute einzustellen, allein in ihrer Arbeit unter ukrainischer Flagge liegt. Es gibt viele Faktoren, die damit nichts zu tun haben. Ja, es ist möglich, dass es vereinzelte Fälle eines solchen Kausalzusammenhangs gibt, aber sie sind so vereinzelt, dass man sie nicht als Grundlage des Problems nehmen sollte.
