Maschinelle Übersetzung
Schiffe vom Typ "RO-RO" werden entsprechend den Besonderheiten des Be- und Entladens so genannt. Grundsätzlich verwenden solche Schiffe eine horizontale Lademethode und transportieren Autos, Waggons, Züge und andere Radfahrzeuge. Das Be- und Entladen erfolgt über eingebaute Rampen im Heck und Bug des Schiffes. Meistens wird die Ausrüstung selbstständig be- und entladen.
Solche Schiffe haben eine Reihe von Vorteilen: Geschwindigkeit des Be- und Entladens, die Möglichkeit, den Transport von Radladung und Containern auf einem Schiff zu kombinieren, und Attraktivität für den Tourismus, da sie es den Menschen ermöglichen, Wasserhindernisse schnell in ihrem Auto zu überqueren.
Designvarianten
Die häufigsten Designvarianten solcher Schiffe: ROPAX (Kombination aus Frachtschiff und Passagierschiff), ConRO (eine Kombination aus Radladung und Containern), RO-LO (eine Besonderheit in der Verfügbarkeit einiger Paletten nur mit einem Kran), ROLKER (Schiffe mit ausschließlich horizontalen Be- und Entlademöglichkeiten) und LMSR (Schiffe, die ausschließlich für den Transport von Militärausrüstung verwendet werden).
Die Besonderheiten der Arbeit auf See auf RO-RO-Schiffen hängen sehr vom Schiffstyp, der Position des Seemanns, dem Charter und anderen Variablen ab. Oft verkehren RO-RO-Schiffe auf kurzen Linien und sind 2-4 Häfen zugeordnet. Somit sind lange Überfahrten äußerst selten und die gesamte Arbeit auf dem Schiff reduziert sich auf das Be- und Entladen. Da der Hauptvorteil dieser Linien die Geschwindigkeit dieser Verfahren ist, müssen Sie immer den Zeitplan einhalten, so dass der Arbeitsrhythmus extrem schnell ist. Kurze Stopps in Häfen, bis maximal 6 Stunden, nun, und Arbeitsschichten von 10-14 Stunden (fairerweise nicht auf allen Schiffen dieses Typs). Dennoch bemerken viele Seeleute, die bereits auf solchen Schiffen gearbeitet haben, dass das Wichtigste ist, sich an den Arbeitsrhythmus zu gewöhnen und dann wird alles einfacher. Unter Berücksichtigung aller Besonderheiten werden jedoch hauptsächlich junge Seeleute für solche Arbeit auf See eingesetzt.
Unter den Crewing-Angeboten für die Arbeit auf RO-RO-Schiffen können Sie Stellenangebote für fast jede Position finden. Dennoch ist die RO-RO-Flotte in Bezug auf die Anzahl der Angebote den Optionen für die Arbeit auf Massengutfrachtern, Containerschiffen und Trockenfrachtern deutlich unterlegen. Anhand der Aggregator-Website aller Angebote für die Einstellung auf Schiffen des RO-RO-Typs können wir die Verteilung der Zahlungen und die Vertragsbedingungen einschätzen. Der kürzeste Vertrag ist 1 Monat für eine ETO-Position mit einem Gehalt von 3400 USD. Der längste - 7 Monate in der Position "Dreher" mit einem Gehalt von 1340 USD. Unter den Crewing-Unternehmen, die Arbeit auf dieser Art von Schiffen anbieten: Akmar Transport Ltd, Tenet Marine Company Ltd, New Star Marine, Tsd Shipmanagement LLC und andere.
Angebotsoptionen
Es gibt viele Angebotsoptionen und jeder ukrainische Seemann wird eine passende Position für sich finden können. Außerdem ist es erwähnenswert, dass auf RO-RO-Passagierschiffen (und als solche gelten Schiffe, bei denen die Beförderung von mindestens 12 Passagieren zusätzlich zur Hauptfracht vorgesehen ist), sowie auf Kreuzfahrtschiffen, nicht nur Stellenangebote für ausschließlich maritime Berufe vorhanden sind. Zum Beispiel ist es nicht ungewöhnlich, Angebote zur Einstellung von "Flugbegleitern" zu finden, die die Rolle des Support-Personals spielen.
Somit ist die Arbeit auf RO-RO-Schiffen nicht ohne ihre eigenen Besonderheiten, aber man kann nicht sagen, dass sie sich grundsätzlich von der Arbeit auf See auf Schiffen eines anderen Typs unterscheidet. Das Fehlen langer Überfahrten und die häufige Anwesenheit in Häfen ermöglichen es Ihnen, in guter Vitalität zu bleiben, und die Rotationsmethode ermöglicht es, sich schnell an den Lebensrhythmus an Bord zu gewöhnen. Da die Arbeit auf RO-RO-Schiffen oft der Arbeit auf Containerschiffen ähnelt, können außerdem viele Seeleute ohne Verlust von einem Flottentyp zum anderen wechseln.
