Betrieb
Mehrere gemeldete Brände wurden durch Rohrleitungen und Armaturen verursacht. Es wird empfohlen, Kraftstoff-, Schmier- und Hydraulikölrohre, ihre Armaturen, Verbindungen und Befestigungssysteme regelmäßig mit der gleichen Häufigkeit wie die Inspektion des Kurbelgehäuses der Haupt- und Hilfsmaschinen zu überprüfen. Es muss darauf geachtet werden, die Armaturen während dieser Inspektionen nicht zu fest anzuziehen.
Während der Wartung oder Reparatur der Haupt- oder Hilfsmaschinen sollte eine Inspektion durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Isolierung, die die beheizten Oberflächen bedeckt, ordnungsgemäß ersetzt wird. Die Motoren sollten regelmäßig inspiziert werden, um zu bestätigen, dass die Isolierung an Ort und Stelle und nicht verunreinigt ist.
Alle Lecks bei Kraftstoff, Öl oder Hydrauliköl müssen sofort behoben werden. Abschirmausrüstung und Rohrbefestigungsvorrichtungen sollten ordnungsgemäß gewartet werden.
Schwere Brände werden oft durch unerkannte potenzielle Gefahren verursacht, wie z.B. brennendes Öl, das aus vorderen Öfen auf die Oberseite eines Tanks tropft, spritzendes Öl aus einer defekten Stopfbuchse, Verbindung oder einem gebrochenen Rohr an Stellen, an denen sie möglicherweise nicht leicht sichtbar sind, sich aber leicht entzünden können.
Es ist wichtig, die gefährlichste Situation zu vermeiden, in der ein kleines Feuer sich auf Altöl in Laderäumen oder auf Tankdecken ausbreiten könnte, wo es sich schnell unkontrollierbar ausbreiten kann.
Sauberkeit ist wichtig für die Sicherheit, und ein hohes Maß an Sauberkeit muss aufrechterhalten werden.
Holzprodukte oder andere brennbare Materialien sollten nicht in Kesselräumen und Maschinenräumen verwendet werden, in denen Heizöl verwendet wird. Kein brennbares Material sollte in der Nähe eines Teils des Ölsystems gelagert werden. Bitumen- oder laminatähnliche Verbindungen, die bei der Verbrennung schädliche Dämpfe abgeben, sollten nicht verwendet werden.
Maschinen und Kessel. Schmiermittelfässer sollten nicht in Maschinenräumen gelagert werden.
Bei der Reparatur von Ölrohrleitungen, auch wenn sie vorübergehend sind, sollte besonderes Augenmerk auf Brandrisiken gelegt werden. Es gab Berichte über Reparaturen von Hochdruckleitungen unter Öldruck mit einem Kunststoffschlauch und Schellen vom Typ „Jubiläum“. Obwohl Reparaturen mit kurzen Leitungen, die mit einer Kompressionskupplung installiert sind, in Notfällen gerechtfertigt sein können, wird die allgemeine Verwendung dieser Methode für dauerhafte Reparaturen bei hohen Vibrationsniveaus nicht empfohlen. Nachfolgendes Versagen solcher Reparaturen führte zu Bränden, von denen einer zum Tod führte.
Alle Reparaturen, auch vorübergehende, müssen ausreichend sein, um jedes Leckagerisiko zu verhindern, und müssen einem Standard entsprechen, der einem Brand standhalten würde.
Wenn es Hinweise darauf gibt, dass das Versagen durch Arbeitsverstärkung des Rohrmaterials verursacht wurde, sollte das komplette Rohr so bald wie möglich geglüht oder ersetzt werden.
Sollte bei der Bewerbung für eine Vakanz als Zweiter Ingenieur bekannt sein:
Bei einem Leck von Kraftstoff, Öl oder Hydrauliköl werden die Chancen, einen Brand zu verhindern oder den Anfang schnell zu löschen, erheblich
verbessert, wenn ALLE beschädigten oder angrenzenden Fahrzeuge, die beheizte Oberflächen haben könnten, einschließlich Hilfsgeräte, sofort abgeschaltet werden, auch wenn das Schiff verdunkelt oder vorübergehend abgeschaltet ist.
Das Verhindern weiterer Leckagen verringert die Wahrscheinlichkeit eines Brandes oder reduziert die Intensität eines bereits ausgebrochenen und kann helfen, eine dauerhafte Stilllegung des Schiffes zu vermeiden.
Wenn ein Brand ausbricht, sollte jeder im Raum sofort Alarm schlagen. Es ist nicht möglich, Ratschläge für alle Umstände zu geben, aber es sollte frühzeitig eine Entscheidung über den Nutzen des Verbleibens im Raum getroffen werden. Die Wachen sollten versuchen, die Ursache zu beseitigen und einen Versuch zur Brandbekämpfung in Betracht ziehen. Wenn sich das Feuer jedoch schnell entwickelt, müssen sie so schnell wie möglich fliehen. Wenn nicht alle registriert sind, wird der Einsatz des installierten Feuerlöschsystems verschoben. Verlorene Zeit bei der Suche nach einer vermissten Person kann zur Ausbreitung des Feuers und zur Bedrohung anderer Leben führen.
Alle Besatzungsmitglieder, und besonders diejenigen, die in der Maschine arbeiten, stellen sicher, dass sie mit allen Fluchtmöglichkeiten aus Notausgängen und Ausgängen vertraut sind, die im normalen Alltag nicht genutzt werden, an verschiedenen Orten und bei jeglicher Nutzung.
