Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Verantwortlichkeiten
Der Kapitän muss bei allen Notfällen an Bord die volle Kontrolle über das Schiff haben.
Der Leitende Ingenieur wird Notfälle an Bord bearbeiten und bei Unfällen oder Notfällen die Kontrolle über alle Maschinenräume übernehmen.
Der Erste Offizier wird alle Operationen an Deck überwachen, z.B. Feuerlöschgruppe, Reinigung von Rettungsausrüstung und Rettungsbooten, Ankern, Schleppleinen usw. bei Unfällen oder Schiffsnotfällen.
Der Zweite Offizier wird den Kapitän auf der Brücke unterstützen oder wie sonst zugewiesen bei Unfällen oder Schiffsnotfällen.
Der Zweite Ingenieur wird den Leitenden Ingenieur unterstützen oder wie sonst zugewiesen bei Unfällen oder Schiffsnotfällen, einschließlich der Durchführung von Peilungen von Tanks, Laderäumen usw.
Kritischer Fehler
Sofortmaßnahmen bei Ausfall der Hauptmaschine
Brücke
Kapitän rufen
b Keine "Nicht unter Kommando"-Signale setzen.
c Bei Gefahr einer Grundberührung erwägen:
Ankern.
Schleppen.
d Küstenwache und Schifffahrt in unmittelbarer Nähe informieren.
Reederei informieren.
Maschinenraum
Den leitenden Maschinisten rufen.
b Bei Ausfall Strom wiederherstellen.
c Prüfen, ob die Startverriegelungen der Hauptmaschine nicht aktiviert sind.
d Fehler finden.
e Funktionalität der Hauptmaschinensysteme prüfen.
f Hauptmaschine neu starten.
g Fahrt fortsetzen.
Sofortmaßnahmen bei Stromausfall
Brücke
Kapitän rufen.
b "Nicht unter Kommando"-Signale setzen.
c Bei Gefahr einer Grundberührung erwägen:
Ankern.
Schleppen.
d Küstenwache und Schifffahrt in unmittelbarer Nähe informieren.
Reederei informieren.
Maschinenraum, Störung
b Prüfen, ob die Antriebsmaschine läuft.
c Rückleistungsabschaltung/Einstellungen prüfen.
d Reservepumpen in manuellen Modus schalten.
e Strom zur Schalttafel wiederherstellen.
f Alle notwendigen Pumpen und Hilfsgeräte neu starten.
g Auf ordnungsgemäß geöffnete Seitenventile prüfen.
h Ventilatoren neu starten.
i Hauptmaschinensysteme neu starten.
j Für Seebedingungen vorbereiten (d.h. alle Systeme betriebsbereit).
k Hauptmaschine neu starten.
l Reservepumpen in automatischen Modus schalten.
m Abwassersystem prüfen.
n Brücke informieren, dass Strom wiederhergestellt wurde.
Sofortmaßnahmen bei Ausfall der Ruderanlage
Brücke
Kapitän rufen.
b "Nicht unter Kommando"-Signale setzen.
c Hauptmaschine muss gestoppt werden.
d Bei Gefahr einer Grundberührung erwägen:
Notfallsteuerung.
Ankern.
Schleppen.
e Küstenwache und Schifffahrt in unmittelbarer Nähe informieren.
e Reederei informieren.
Maschinenraum (Aktuelle Stellen für Seeleute)
Den leitenden Maschinisten rufen.
b Problem finden.
c Stromversorgung prüfen.
d Ölstand prüfen.
e Auf Notruderanlage umschalten (falls erforderlich).
f Rückmeldungssystem Ruderanlage/Brücke prüfen.
g Fahrt fortsetzen.
Kollision auf See - Sofortmaßnahmen
Kapitän rufen.
b Auf Verletzungen, Schiffs- und Ladungsschäden prüfen. Auf gefährliche Strukturschäden, mögliche Lecks, Ladungsaustritt prüfen und Informationen über Tanks und Laderäume einholen. (Im Falle einer Bergung den PLAN ZUR RETTUNG DES EIGENEN SCHIFFES verwenden).
c Besatzung in "Bereitschaft" versetzen.
d Rettungsboote und Überlebensausrüstung vorbereiten.
e Funk im "Bereitschaftsmodus" lassen - mit aktueller und aktualisierter Position.
f Das entsprechende Signal aus dem Internationalen Signalbuch zeigen. (VHF kann auch verwendet werden, um Notlage anzuzeigen).
g Zeit und Ort der Kollision aufzeichnen.
Dann:
h Die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um weitere Schäden an Personal, Umwelt und Schiffen zu minimieren. (SOPEP-Richtlinien bei Ölaustritt anwenden).
i Kontakt mit anderem Schiff aufnehmen:
Name des Schiffes, Rufzeichen, Registrierungshafen angeben
Nationalität, Name des Eigners und Bestimmungsort
Dieselben Informationen vom anderen Schiff anfordern
Bei Blockierung - mit dem anderen Schiff vereinbaren, ob die Schiffe getrennt werden sollen oder nicht, unter Berücksichtigung des Risikos (für eines der beiden Schiffe) von Ölaustritt, Funkenbildung, Feuer, Feuerübergriff zwischen Schiffen, Überflutung und Manövrierfähigkeit.
VHF-Kommunikation so lange wie nötig aufrechterhalten
j Der Reederei auf schnellstem und effizientestem Weg melden. Sie ständig auf dem Laufenden halten.
k Eine dauerhafte Aufzeichnung aller ergriffenen Maßnahmen im Schiffstagebuch führen.
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