Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
KAPITÄN
Der Kapitän hat volle Autorität und Verantwortung, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit, Verhütung von Verschmutzung und den effizienten Betrieb seines Schiffes zu gewährleisten. In einigen Situationen kann dies eine Abweichung von dokumentierten Verfahren bedeuten (siehe IMO Resolution A443 (XI)).
In allen Angelegenheiten, die die Sicherheit oder die Umwelt betreffen oder betreffen könnten.
Bei Ankunft muss der Kapitän direkt an die benannte Person an Land (DPA) berichten:-
* Umsetzung der Unternehmenspolitik im Bereich Flugsicherheit und Umweltschutz, Motivierung der Besatzung zur Umsetzung dieser Politik, Erteilung klarer und prägnanter Befehle;
Überprüfung von Aktivitäten zur Gewährleistung der Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung.
* Meldung von Mängeln und anderen Problemen im Zusammenhang mit sicherem Betrieb oder Umweltrisiken, die die Unterstützung des Unternehmens erfordern, an das Unternehmen.
* Bewertung und Koordinierung der Schulungsanforderungen an Bord mit dem Unternehmen.
Verteilung der Rollen unter den leitenden Offizieren in Bezug auf das Sicherheitsmanagementsystem (S.M.S.)
Sicherstellen, dass das S.M.S. durch Abstimmung mit dem D.P.A. auf dem neuesten Stand gehalten wird. Veranlassen, dass Inspektionen entweder vom technischen Superintendenten oder vom Vorarbeiter/leitenden Ingenieur durchgeführt werden.
Überprüfung von Notfallplänen und Schiffsverfahren an Bord sowie Mängeln im D.P.A.
* Meldung von Nichtkonformitäten, Personalunfällen oder arbeitsbezogenen Situationen an das Unternehmen.
Berichterstattung
Sicherstellen, dass alle als "kontrolliert" bezeichneten Dokumentationen aktuell sind und gemäß Unternehmensverfahren ausgestellt werden.
* Bei Bedarf Hilfe vom Unternehmen anfordern, um den sicheren und verschmutzungsfreien Betrieb des Schiffes zu gewährleisten.
Sicherstellen, dass alle mit S.M.S. verbundenen und in Verfahren definierten Aufzeichnungen zugänglich sind.
Erster Offizier (Erster Offizier am Anfang)
Verantwortlichkeiten:
* Leiter der Decksabteilung und Stellvertreter des Kapitäns.
* Ladungsoperationen und damit verbundene Sicherheit.
* Abstimmung mit Landbehörden und Sicherstellung des Bewusstseins für das Sicherheitsmanagementsystem.
Sicherstellen, dass die Decksbesatzung sichere Arbeitspraktiken gemäß Unternehmensverfahren befolgt.
* Identifizierung potenzieller Schiffsgefahren im Zusammenhang mit Decksoperationen und entsprechende Beratung des Kapitäns.
Anweisung von Kadetten/Junioroffizieren/Mannschaftsmitgliedern in geeigneten Verfahren.
* Stabilität und damit verbundene Berechnungen für Ladung und Ballastierung.
Sofortige Benachrichtigung des Kapitäns über Mängel, die die Sicherheit des Schiffes beeinträchtigen oder die Meeresumwelt gefährden können.
Zuweisung spezifischer Rollen an Deckoffiziere oder Mannschaftsmitglieder in Bezug auf die Verantwortlichkeiten der Decksabteilung, wie im S.M.S. definiert.
* Untersuchung von Abweichungen und Anwendung von Korrekturmaßnahmen in Absprache mit dem Vorarbeiter.
Ersatz für den Ersten Offizier (Erster Offizier am Anfang)
In Sonderfällen, in denen die Aufmerksamkeit des Ersten Offiziers während einer Seereise regelmäßig an Deck erforderlich ist, kann der Kapitän nach eigenem Ermessen verlangen, dass ein anderer Offizier zusätzliche Arbeit verrichtet. Solche zusätzliche Arbeit kann unter anderem erfordern, dass andere Offiziere die Navigationswachen des Ersten Offiziers aufrechterhalten.
Einige Sonderfälle umfassen Folgendes:
.1) wenn Reparatur- oder Fahrbesatzungen für kurze Zeit an Bord sind.
.2) wenn komplexe Reinigung des Laderaums und Vorbereitung darauf stattfinden.
.3) wenn sehr begrenzte Zeit für Reinigung und Vorbereitung des Laderaums zur Verfügung steht.
.4) in Fällen, in denen schwierige oder sehr zeitlich begrenzte Vermessungsarbeiten durchgeführt werden.
