Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Verletzungen und Erkrankungen von Personal - Sofortmaßnahmen
a Nach Erhalt eines Berichts über eine Verletzung oder schwere Erkrankung den Kapitän informieren und zum Standort des Verletzten rufen:
Mitglieder des Erste-Hilfe-Teams mit entsprechender Ausrüstung (Erste-Hilfe-Kasten, Trage, Beatmungsgerät, Schienen usw.).
Benannten medizinischen Offizier an Bord.
b Wenn keine Gefahr für sein eigenes Leben besteht, soll die Person, die sich zunächst am Unfallort befindet, Erste Hilfe leisten:
Die Atemwege bleiben frei.
Atmung und Herzschlag werden sichergestellt (andernfalls ist CPR erforderlich).
Blutungen werden kontrolliert (der Verletzte sollte nur bei absoluter Notwendigkeit bewegt werden).
c In einer Situation, in der das Leben des Retters bedroht sein könnte (z.B. ein Opfer in einer gas- oder sauerstoffarmen Atmosphäre in einem beengten Raum), müssen die Ressourcen des normalen Notfallteams an Bord mittels Sicherheitsausrüstung wie Druckluft-Atemschutzgeräten usw. angefordert werden.
d Tragbare Funkmittel zwischen Außeneinsätzen und dem Vorarbeiter einrichten.
e Eine Methode zum Transport des Verletzten zur Schiffskrankenstation muss entwickelt werden und zusätzliche Ausrüstung und Personal müssen angefordert werden, wenn vertikales oder nahezu vertikales Heben/Anheben erforderlich ist.
f Unternehmenskontakt und relevante internationale Funkstationshanbücher (einschließlich C.I.R.M) sollten konsultiert werden, um eine mögliche "Übernahme" zu planen und relevante externe Parteien zu benachrichtigen.
g Wenn Medivac bereitgestellt wird, müssen Sie sich vorbereiten auf:
Empfang einer Barkasse vom Ufer oder einem anderen Schiff in der Nähe (Folien, Tragenfahrzeuge, Treffpunkt usw.).
Einen Hubschrauber empfangen
(siehe ICS Hubschrauber/Schiff-Betriebshandbuch für Sicherheitsanforderungen, abhängig davon, ob der Hubschrauber auf dem Deck landet oder ob nur Winde möglich ist).
Den Verletzten mit Ihrem eigenen Rettungs- oder Bergungsboot zum nächsten Schiff mit besseren medizinischen Diensten transferieren.
h Bei Bedarf medizinischen Rat per Funk einholen unter Nutzung der Internationalen Funkstation in Rom, die Handelsschiffen kostenlose medizinische Beratung bietet.
i Ereignisse aufzeichnen für den Fall, dass ein Unfallberichtsformular ausgefüllt werden muss.
Ladungsverschiebung - Sofortmaßnahmen
(wie man auf Gastanker kommt)
Ertönen des allgemeinen Alarms und Ruf an den Kapitän.
b Wenn eine Ladungsbewegung aufgrund von Schlagseite oder Rollen des Schiffes vermutet wird, muss der Wachoffizier (OOW) sofort den Kurs ändern, um die Auswirkungen zu reduzieren.
c Die Besatzung ist in "Bereitschaftsmodus". Das Rettungsboot muss von der bestimmten Bootsvorbereitungsgruppe vorbereitet werden.
d Hauptmaschine auf Manövrierdrehzahl. Je nach Situation kann es notwendig sein, die Geschwindigkeit auf ein Minimum zu reduzieren, um den Steuerkurs beizubehalten. Entsprechende Navigationssignale müssen gegeben werden, wenn zukünftige Manöver eingeschränkt sind.
e Bei Nacht muss der OOW die Deckflutlichter einschalten.
f Der Erste Offizier und andere ausgewählte Besatzungsmitglieder untersuchen die Ladungsänderung und berichten dem Kapitän:
? Was sich verändert hat.
? Gründe, falls bekannt, für die Veränderung.
? Entstandener Schaden (falls vorhanden).
? Potenzial für weitere Verschiebung und/oder Schäden.
? Vorgeschlagene Maßnahmen.
g Der leitende Ingenieur stellt sicher, dass alle möglicherweise erforderlichen Deckdienste verfügbar sind (z.B.
Ballastpumpen, Deckhydraulik usw.).
h Wenn der Kapitän der Ansicht ist, dass ein Risiko für das Schiff besteht oder wenn Ladung über Bord verloren gegangen ist, müssen die zuständigen Landbehörden benachrichtigt werden.
In allen Fällen muss das Unternehmen mit regelmäßigen Updates über die Situation informiert werden.
Dann:
j Wo anwendbar und wo kein Risiko für Menschenleben besteht, soll der Erste Offizier in Absprache mit dem Kapitän Maßnahmen ergreifen, um die Sicherheit der verschobenen Ladung zu gewährleisten.
k Basierend auf den Schätzungen des Verschiebungsgewichts müssen Stabilitätsberechnungen durchgeführt werden, um zu beurteilen, ob Ballast sicher verwendet werden kann, um eine resultierende Schlagseite zu korrigieren und weitere Verschiebungen zu verhindern.
l Bei verschobener Decksladung kann es notwendig sein, deren Abwurf in Betracht zu ziehen, wenn die Sicherheit von Menschenleben oder die Sicherheit des Schiffes in unmittelbarer Gefahr ist. Eine Benachrichtigung über jeden Abwurf zusammen mit einem Positionsbericht muss den zuständigen Landbehörden bereitgestellt werden (wie man auf LNG-Tanker kommt).
m Erst nachdem der Kapitän zufrieden ist, dass es sicher ist, wird das Schiff "die Fahrt fortsetzen".
Das Unternehmen wird in Absprache mit dem Kapitän erwägen, das Schiff bei Bedarf zum nächsten Hafen zu verlegen, um die Ladung aus Sicherheitsgründen zu entladen.
Alle zuvor vorbereiteten Lebensrettungsausrüstungen müssen wiederhergestellt werden.
