Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Gemäß den nationalen Vorschriften muss der Kapitän sicherstellen, dass Seekarten, Lotsenbücher, Navigationsanweisungen, nautische Tabellen und andere relevante Publikationen, die für die Fortsetzung der Reise erforderlich sind, an Bord des Schiffes sind und dem wachhabenden Offizier zur Verfügung stehen.
Vorbehaltlich der Anweisungen des Kapitäns muss der vom Kapitän ernannte Navigationsoffizier, der für Seekarten und nautische Publikationen verantwortlich ist, sicherstellen, dass Seekarten, Lotsenbücher, Navigationsanweisungen und andere relevante Publikationen aktuelle Ausgaben sind und mit den neuesten Informationen aus den Admiralty Notices to Mariners und/oder anderen relevanten Quellen auf dem neuesten Stand gehalten werden.
Um sicherzustellen, dass Informationen und Hinweise auf Karten richtig verstanden werden und um Missverständnisse aufgrund von Sprachschwierigkeiten zu vermeiden, werden normalerweise nur britische und US-amerikanische Karten verwendet. Sie sind immer die offiziellen Karten des neuesten Datums und werden von der zuständigen Behörde veröffentlicht.
In der Seefahrt (Vakanzen Erster Offizier) legen Seeschiffe großen Wert darauf, festzustellen, ob die verwendeten Seekarten neu sind. Folglich sollten Seekarten, die Binnengewässer und Küstengebiete abdecken, immer die neueste Ausgabe sein, korrigiert und aktualisiert auf der Grundlage der Informationen in den neuesten Nachrichten für Seefahrer (UK/US je nach Anwendbarkeit) und ähnlichen Mitteilungen.
Das englische NP133A "Chart Correction Log" wird verwendet, um sicherzustellen, dass alle Schiffe einem einheitlichen Seekartenkorrekturverfahren folgen. Die Bekanntmachungsnummer, die in den britischen Nachrichten für Seefahrer angegeben ist, muss im "Seekartenkorrekturprotokoll" der betreffenden Karte eingetragen werden, um sicherzustellen, dass die zur Verwendung erforderlichen Seekarten umgehend korrigiert werden.
Nachrichten für Seefahrer
Schiffe, die andere als britische Seekarten führen, müssen den speziellen Abschnitt am Ende des "Seekartenkorrekturprotokolls" (farbige Seiten) verwenden.
Bemerkenswert ist die Tatsache (Vakanz Erster Offizier), dass Seekarten verwendet werden, die sowohl metrische als auch andere Maßeinheiten verwenden.
Seekarten sollten in Boxen aufbewahrt werden, um Schäden zu vermeiden, und eine klare und einfache Liste sollte erstellt werden, um sicherzustellen, dass die erforderlichen Seekarten leicht und schnell nachverfolgt werden können, damit ablösende Kapitäne und neue Navigationsoffiziere leicht sehen können, welche Seekarten an Bord sind.
Alle Schiffe sind mit grafischen Folios ausgestattet, die sich auf einen bestimmten Schiffstyp und ein Handelsmodell beziehen. Alle erhaltenen Seekarten und Mitteilungen über solches Material müssen vom empfangenden Navigationsoffizier am Empfangsdatum paraphiert und entsprechend abgelegt werden.
Änderungen an Seekarten werden in den wöchentlichen Admiralty Notices to Mariners enthalten sein. Die Mitteilung, dass sie abgeschlossen wurden, wird von den Superintendenten der Eigner/Manager bei Schiffsbesuchen überprüft.
Es liegt in der Verantwortung des Vorarbeiters, sicherzustellen, dass jede wöchentliche Mitteilung empfangen wird und dass fehlende Informationen der Sicherheits-/Qualitätsabteilung zur Kenntnis gebracht werden, die im Namen des Vorarbeiters ermittelt (Vakanz Erster Offizier).
Wenn das Schiff außerhalb des Abdeckungsbereichs des Bordfolios handeln soll, muss der Kapitän in Absprache mit der technischen Abteilung sicherstellen, dass eine ausreichende Anzahl zusätzlicher Seekarten/Publikationen beschafft wird.
