Maschinelle Übersetzung
Vor dem Laden von Schüttzement stellen Sie sicher, dass die Laderäume absolut trocken und sauber sind und dass die Laderäume immer trocken bleiben. Tun Sie Ihr Bestes, um während der Überfahrt Feuchtigkeit in den Laderäumen zu vermeiden, indem Sie alle Belüftungen ausschalten.
Im Entladehafen halten Sie alle nicht betriebenen Luken geschlossen. Stellen Sie sicher, dass jeglicher Schüttzement, der durch Stahlarbeiten nach Abschluss der Entladung und des Strippens abgeblättert ist, entfernt wird, bevor die Laderäume mit Hochdruckschläuchen gespült werden (Stellenangebote für Besatzungsseeleute).
In Bezug auf Zementstaub auf Decks schlagen wir dem Vorarbeiter vor, die Beschaffung von Zelluloselösung für das Besprühen von Decks und Stahlstrukturen vor der Entladung und dem Abspritzen nach Abschluss der Arbeiten auf See zu arrangieren. Die Zelluloselösung kann günstig als Zellulose-Tapetenkleister gekauft und an Bord gemischt werden.
Wir schlagen auch vor, dass der Vorarbeiter mit örtlichen Verladern und Empfängern den besten Weg bespricht, um Zementverhartung in Stahlwerken während der Entladung zu verhindern, und versucht, andere Informationen zu erhalten, die bei der Reinigung der Laderäume nach der Entladung helfen.
Die Beförderung von Holzladung wird international durch den IMO-Sicherheitscode geregelt
Praxis für Schiffe, die Holzdeckladungen befördern" und die IMO-Ergänzung (9/1978) zu diesem Code. Jedes Schiff, das an diesem Handel teilnimmt, muss diese Veröffentlichungen mitführen. Bestellen Sie Ersatz, wenn sie nicht an Bord gefunden werden.
Fachleute, die an der Stauung und dem Transport von Holzdeckladungen beteiligt sind, sollten diese Regeln vollständig kennen.
Fachleute werden an die Wichtigkeit der Verwendung von Gleithaken oder anderen zufriedenstellenden Ladungssicherungsvorrichtungen erinnert. Wenn Umstände den Zugang zu den Gleithaken unmöglich oder gefährlich machen, oder wenn die Gleithaken unter Spannung geraten, kann ein Satz Draht- oder Metallschneider von unschätzbarem Wert sein. Schiffe, die an diesem Handel teilnehmen, müssen eine Drahtschere haben, die an einem leicht zugänglichen Ort aufbewahrt werden muss (Notiz über Stellenangebot für Besatzungsseeleute).
Die Aufmerksamkeit wird auf die Gefahr für das Schiffspersonal gelenkt, die dem Abwerfen von Deckladung innewohnt, falls erforderlich. Die Beurteilung der Situation durch Besatzungsmitglieder kann unter bestimmten Umständen anzeigen, dass der Über-Bord-Vorgang sicherer mit einem System zusätzlicher temporärer Zurückhaltungen durchgeführt wird, die so positioniert sind, dass die endgültige Freigabe von einer sicheren Position aus erfolgen kann.
Verwenden Sie nur angemessen dimensionierte Seilschlingen zum Entladen von Baumstämmen.
Zangen sollten nur zum Heraushebeln von Gewichten verwendet werden.
Hinweis: Lukendeckel und Lukensülle auf Schiffen, die Holz oder schwere Güter transportieren, und Schiffe, die Deckladung wie Container auf Lukendeckeln transportieren, werden wahrscheinlich sehr schnell übermäßige Verformungen erleiden. Techniker sollten sich bewusst sein, dass zusätzliche Wartung erforderlich sein kann, um die fortgesetzte Dichtheit dieser Lukendeckel zu gewährleisten. Dies ist besonders wichtig, wenn das Schiff seinen Handelsplan ändert, sowie wenn es eine Stelle für Besatzungsseeleute gibt.
UNSTIMMIGKEITEN BEI LADUNGEN
Alle Unstimmigkeiten oder Schäden, die der Ladung während der Handhabungsoperationen zugefügt werden, müssen dem Stauer gemeldet werden und Schadensberichte müssen ausgefüllt und unterschrieben werden.
Am Ende der Beladung muss der Erste Offizier sicherstellen, dass alle Ladung ordnungsgemäß gestaut und gesichert ist, bevor die Seereise beginnt.
ÜBERLADUNG
Der Vorarbeiter muss sich strikt an die Regeln der Ladungslinie halten. Er sollte sicherstellen, dass die Ladungsplanung die geplanten Routen des Schiffes und die saisonalen Zonen der Ladungslinien berücksichtigt. Er muss sicherstellen, dass die Dichte des Wassers im Hafen ordnungsgemäß erfasst wird. In einigen Schüttgutladehäfen ist es fast unmöglich, später überschüssige Ladung von einem überladenen Schiff zu entladen. Daher ist es zwingend erforderlich, dass das Schiff niemals seine zugewiesenen Markierungen überschreitet.
