Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Ventile - Allgemeine Informationen
Alle Ventile, die normalerweise nicht häufig geöffnet oder geschlossen werden, müssen regelmäßig geschmiert und betätigt werden, um sicherzustellen, dass sie im Notfall funktionieren, und im Maschinenraum-Logbuch aufgezeichnet werden. Als allgemeine Regel sollten Ventile nach Möglichkeit jeden Samstag routinemäßig betätigt und geschmiert werden.
Stopps - geplant und ungeplant
Stopps auf See, ob geplant oder ungeplant, müssen in den Deck- und Maschinenraum-Logbüchern eindeutig gekennzeichnet werden. Ungeplante Stopps umfassen alle Verzögerungen, die den Ladungsbetrieb unterbrechen oder Verzögerungen während des Zeitraums vom Ende der Ankunftspassage bis zur vollständigen Abfahrt verursachen.
Wenn Schiffe gechartert sind, müssen die Bedingungen der Charterpartie vollständig auf die Zwischenstopps und das wahrscheinliche Ergebnis der Charter bezogen werden.
Ich habe verstanden, was falsch ist
Die folgenden Umstände stellen eine Notsituation dar, die sofortiges Handeln erfordert:
Brand oder Überflutung in jedem Raum oder jeder Abteilung.
Schwierigkeiten beim Befolgen von Anweisungen, die von der Brücke empfangen wurden.
Schwierigkeiten beim Befolgen von Anweisungen oder stehenden Befehlen zum ordnungsgemäßen Betrieb von Maschinen.
Unter den oben genannten Umständen muss der diensthabende Ingenieur sofort den Wachoffizier auf der Brücke und den leitenden Ingenieur (C/E) benachrichtigen. Der diensthabende Mechaniker sollte nicht zögern, bevor er sofortige Maßnahmen ergreift, um eine Verschlechterung des Notfalls zu verhindern.
Änderung der Fahrgeschwindigkeit
Jede Änderung der Betriebsgeschwindigkeit des Schiffes muss zwischen dem Kapitän und dem leitenden Ingenieur (C/E) vereinbart werden. Wenn dies den Anweisungen des Unternehmens oder Charterers widerspricht, müssen die Gründe für die Änderung dem Unternehmen mitgeteilt werden, mit vollständiger Aufzeichnung in den Deck- und Maschinenraum-Logbüchern.
Der diensthabende Ingenieur darf die Schiffsgeschwindigkeit (Steigung oder Drehzahl, falls zutreffend) nicht ohne vorherige Benachrichtigung der Brücke ändern, es sei denn, dies erfolgt als Reaktion auf Befehle direkt von der Brücke oder außerordentliche Umstände im Maschinenraum erfordern Notfallmaßnahmen.
Startäther
Allen Personen, die am Betrieb von Dieselmotoren beteiligt sind, wird empfohlen, sich der Gefahren bewusst zu sein, die bei der Verwendung von flüchtigen Startflüssigkeiten mit niedrigem Flammpunkt in Motoren entstehen können, insbesondere bei solchen, die durch Einspritzen von Druckluft in die Zylinder gestartet werden.
Mit einer guten Wissensbasis kann sich ein Seemann bei Crewing-Unternehmen auf Vakanzen bewerben.
Unabhängig von der Motorstartmethode sollten solche Flüssigkeiten immer gemäß den Anweisungen der Hersteller verwendet werden, aber niemals gleichzeitig mit Krummerheizkerzen oder wenn der Motor heiß ist.
wie Zylinder oder Schwerol
Besondere Aufmerksamkeit der Hersteller wird auf die Betriebsanweisungen für Motoren gelenkt, die für den Dauerbetrieb mit Schwerol ausgelegt sind. Bei der Umstellung von Schwerol- auf Dieselbetrieb müssen alle Motoren den Anweisungen des Motorherstellers folgen.
