Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Es müssen alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um Wasserleckagen zu verhindern, und ein leitender Ingenieur (C/E) muss bei allen Bunkervorgängen und bei jeder Bunkerübertragung anwesend sein. Es ist notwendig, Maßnahmen zur Vermeidung von Umweltverschmutzung zu ergreifen.
Wenn sich die Wetterbedingungen zu einem Gewitter entwickeln oder entwickeln könnten, sollte das Bunkern eingestellt und Tanköffnungen sowie Ventile geschlossen werden. Es ist zu beachten, dass diese Anweisung für alle Schiffe gilt.
Ölunfall-Ausrüstung muss vor Beginn der Arbeiten bereitgestellt werden.
Unternehmen
verlangt, dass alle Auffangverteiler und Kanäle verschlossen und deutlich mit der Lagerkapazität gekennzeichnet sind - alles in US-Fässern.
Das obige Verfahren sollte auch beim Transport von Sedimenten an Land befolgt werden.
Mikrobiologischer Abbau
Es muss darauf geachtet werden, dass Kraftstoffe und Schmieröle nicht verfügbar werden, insbesondere solche, die voraussichtlich längere Zeit unverbraucht bleiben.
Meerwasser ist eine Hauptquelle für Mikroben, daher ist es wichtig, sicherzustellen, dass Großlagertanks sauber und trocken sind. Und das Ablassen des Wassers muss regelmäßig erfolgen.
TANK-/PRÜFUNGEN
Der Vorarbeiter muss Ladetanks und Schwerol-Tanks mindestens einmal alle zweieinhalb Jahre inspizieren. Alle anderen Laderäume, Tanks und geschlossenen Räume müssen mindestens einmal jährlich inspiziert werden.
Bei der Durchführung von Inspektionen müssen Techniker das folgende Verfahren befolgen:
Nach dem Entladen sollten die folgenden speziellen Rückhaltprüfungen durchgeführt werden.
Der Fuß oder die Wurzel der unteren Halterung verbindet sich mit den Trichterbehältern.
Der Fuß oder die Wurzel der oberen Halterung verbindet sich mit den oberen Tanks.
Geschweißte Befestigung von Spanten am Schiffsrumpf und an Halterungen. Verfahren zur Vermeidung von Verschmutzung sind ein integraler Bestandteil der Besatzungsstellenverfahren und -richtlinien.
Verformung von Spanten und Halterungen
Zustand der Tankoberseiten und Befestigungsvorrichtungen zur Ladungssicherung.
Besondere Aufmerksamkeit sollte den beiden vorderen Laderäumen und dem allerletzten Laderaum gewidmet werden.
AUßERPLANMÄßIGE INSPEKTION
Der Geschäftsführer stellt sicher, dass der Superintendent direkt dafür verantwortlich ist, das Schiff mindestens zweimal jährlich zu besuchen und vollständige Berichte zu erstellen, die vom Technischen Leiter bewertet werden.
AUSRÜSTUNGSPRÜFUNG
Alarm- und Schaltgeräte, die der Prüfung unterliegen:
Hauptmaschine und Turbolader, Generatormotor und Lichtmaschine, Ruderanlage
Kessel
Verbrennungsanlage für Schwerol und Ölreiniger, Schmierung
Kläranlage, Ölwasserabscheider-Prüfverfahren
Prüfung von Maschinen und Ausrüstung
Alarm- und Abschaltvorrichtungen müssen unter gebührender Berücksichtigung des sicheren Betriebs der Maschinen, der maximalen Sicherheit des Bordpersonals und ohne Beeinträchtigung des sicheren Betriebs des Schiffes auf See und im Hafen bereitgestellt werden.
Die Prüfung von Ausrüstungsalarm- und Abschaltvorrichtungen ist gemäß den Anweisungen und Richtlinien des Ausrüstungsherstellers durchzuführen.
Die Maschinenbesatzung muss die Genehmigung des leitenden Ingenieurs für alle Prüfungen von Alarm- und Maschinenabschaltvorrichtungen einholen.
Der leitende Ingenieur muss den Kapitän der Wache/Wachoffizier über alle Prüfungen informieren.
Die Ausrüstungsalarme und Abschaltvorrichtungen, damit das Deck während der Seereise und bei Ladungsoperationen im Hafen Vorsichtsmaßnahmen treffen kann.
Prüfungen von Maschinenabschaltvorrichtungen, die an kritischen Operationen beteiligt sind, wie z.B. Überdrehzahlabschaltung des Motors, müssen nicht funktionell verifiziert werden, um Schäden an der Ausrüstung zu vermeiden. Die Prüfung sollte auf sicheren Simulationstests basieren.
Alle Prüfungen von Maschinenalarmen und Abschaltvorrichtungen müssen im Maschinentagebuch aufgezeichnet werden. Alle Korrekturmaßnahmen für alle Prüfungen von Alarm- und Abschaltvorrichtungen müssen im Maschinentagebuch aufgezeichnet werden.
Prüfungshäufigkeit
Die Überprüfung von Maschinenalarmen für den normalen Maschinenbetrieb, wie z.B. Alarm bei hoher Motorkühlwassertemperatur usw., sollte in regelmäßigen monatlichen Abständen durchgeführt werden.
Die Prüfung kritischer Maschinenfunktionen, wie z.B. niedriger Öldruck, sollte in regelmäßigen halbjährlichen Abständen durchgeführt werden.
Rauch-/Feuererkennungs- und Alarmsysteme
Der Techniker ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass Rauch- und Feuererkennungs- und Alarmsysteme gemäß den Anweisungen des Herstellers geprüft werden.
Aufzeichnungen über Prüfungen und Ergebnisse werden im FFE-Wartungsprotokollbuch aufbewahrt.
Tragbare Gaserkennungsgeräte
Der leitende Mechaniker ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass tragbare Gasdetektoren vor dem Gebrauch und mindestens einmal im Monat geprüft werden. Prüfergebnisse unter Verwendung des entsprechenden Prüfgases gemäß den Anweisungen der Hersteller werden aufbewahrt.
