Marinetraffic and offshore Emergencies Functional Verantwortlichkeiten

In jedem Notfall werden dem Personal am Einsatzort spezifische Aufgaben zugewiesen Der Manager wird sein: Marineabteilung – Sein Stellvertreter wird sein: Superintendent. Für Offshore-Notfälle ist der Superintendent der anfängliche Einsatzleiter, bis er vom Marine Manager oder seinem Stellvertreter abgelöst wird. Nachfolgend sind die Rollen und Verantwortlichkeiten für das Management und die erforderlichen Unterstützungsdienste für einen Notfall der Marineabteilung aufgeführt: – Soll in Absprache mit dem Einsatzleiter bestimmen, wann das Notfallkontrollzentrum aktiviert werden soll. – Übernahme der Kontrolle über das Notfallkontrollzentrum (ECC). – Umsetzung des Notfallreaktionsplans (ERP) und Sicherstellung der fortgesetzten Einhaltung der Unternehmensrichtlinie zum Notfallmanagement. – Sicherstellung der Verfügbarkeit ausreichender Ressourcen, Personal und Ersatzpersonal sowie Veranlassung des Abrufs von wesentlichem Personal. – Veranlassung der Führung eines Protokolls über Aktivitäten und Kommunikation im ECC. – Anordnung der Anlagenabschaltung und Evakuierung in Absprache mit dem Einsatzleiter und Schlüsselpersonal. – Koordinierung der standortweiten Ressourcen bei der Reaktion auf und Erholung von einem Vorfall. – Bereitstellung logistischer Unterstützung durch Kontaktaufnahme mit Anbietern von Notfallausrüstung und -material, um bei Bedarf zusätzliche Ausrüstung und Vorräte zu beschaffen. – Sicherstellung der Verkehrskontrolle innerhalb des Standorts. – Erhalt von Aktualisierungen zur Personalzählung und Identifizierung vermisster Personen. – Erhalt von Aktualisierungen über vom Einsatzleiter ergriffene Kontrollmaßnahmen und Überwachung ihrer Wirksamkeit. – Beurteilung der Situation und Anweisung von Maßnahmen zur Minimierung von Schäden und Verlusten an Menschenleben. – Aufrechterhaltung des Kontakts zur oberen Führungsebene. – Anforderung von gegenseitiger Hilfe gemäß ERP oder auf Anfrage des Einsatzleiters und Kontaktpflege mit leitenden Beamten externer Behörden, einschließlich Marinetraffic. – Sicherstellung, dass Verletzte angemessene Betreuung erhalten. Veranlassung zusätzlicher Hilfe bei Bedarf. Sicherstellung der Benachrichtigung der Familien von während des Notfalls verletzten Personen. – Überprüfung und Genehmigung der Veröffentlichung von Informationen. – Beginn der Sammlung von Informationen, die für Regierungsberichte und rechtliche Angelegenheiten erforderlich sind. – Regelmäßige Erprobung des ERP, mindestens jedoch zweimal jährlich. – Nach Rücksprache mit dem Einsatzleiter Erklärung, dass ein Vorfall unter Kontrolle ist, und Erteilung der „Entwarnung“ an das Einsatzpersonal. Während des Herunterfahrens Freigabe eines Teils des Einsatzpersonals, Beauftragung anderer mit der Beweissicherung und weiterer mit der Brandwache (falls erforderlich), bis keine Gefahr mehr besteht. – Sicherstellung, dass nichts am Notfallort berührt wird, außer dem, was zur Rettung von Opfern notwendig ist, und Sicherstellung, dass betroffene Betriebsabläufe keine weiteren Schäden an Personen/Eigentum verursachen. Anschließend Übergabe des Notfallortes an das Unfalluntersuchungsteam. – Nach dem Herunterfahren Durchführung von Nachbesprechungen und kritische Bewertung der Reaktion mit dem Personal, um festzustellen, was funktioniert hat und was nicht, und um festzustellen, ob Änderungen am ERP oder andere Korrekturmaßnahmen erforderlich sind. – Kontrolle der Rehabilitation betroffener Bereiche nach dem Notfall. Der Einsatzkommandant für Offshore-Notfälle ist der Rig-Versetzungskoordinator oder Kapitän eines Schiffes oder Bargenmeister oder Bargen-Supervisor. Der Einsatzkommandant für Onshore-Notfälle ist der Marinekoordinator. Der zuständige Abteilungs-Superintendent kann diese Rolle übernehmen, wenn er es für notwendig erachtet. Nachfolgend sind die Rollen und Verantwortlichkeiten für das Management und die erforderlichen Unterstützungsdienste für einen Notfall der Marineabteilung aufgeführt: – Soll in Absprache mit dem IM bestimmen, wann das ECC aktiviert werden soll. – Umsetzung des Einsatzleitsystems (ICS). – Einrichtung des Einsatzleitpostens (ICP) im Feld. – Entwicklung und Umsetzung von Kontrollmaßnahmen. – Genehmigung des Einsatzes aller notfallbezogenen Ressourcen. – Den Manager informiert halten. – Bewertung des Bedarfs an gegenseitiger Hilfe und Anforderung von Unterstützung über den Einsatzmanager. – Koordinierung von Personal und Ausrüstung der gegenseitigen Hilfe, Marinetraffic. – Aufrechterhaltung der Personalzählung (Kopfzählung) und Identifizierung vermisster Personen. – Kontinuierliche Bewertung des Ausmaßes der Notfallgefahr für das Einsatzpersonal und Ergreifen notwendiger Maßnahmen zur Gewährleistung ihrer Sicherheit. – Nach Rücksprache mit dem Manager Erklärung, dass der Notfall unter Kontrolle ist, und Abgabe des „Entwarnung“-Signals. – Nach Beendigung Durchführung von Nachbesprechungen und kritische Bewertung der Reaktion mit dem Personal, um festzustellen, was funktioniert hat und was nicht, und um festzustellen, ob Korrekturmaßnahmen erforderlich sind. – Einrichtung einer Brandwache, falls erforderlich, nach Rücksprache mit dem Manager. – Sicherstellung ordnungsgemäßer Bergung und Säuberung. – Beginn der Sammlung von Informationen, die für die Unfalluntersuchung erforderlich sind. – Festlegung eines Bereitstellungsraums für Unterstützungsdienste, die nicht für den sofortigen Einsatz benötigt werden (z.B. zusätzliche Schaumtanks, Flutlichter usw.) – Festlegung eines Bereichs für medizinische Triage und Behandlung sowie Erste-Hilfe-Dienste – Leichte Erkennbarkeit durch Tragen eines speziellen Hutes und einer Weste Sicherstellung, dass alle verletzten Personen von Personen begleitet werden, die eine Erste-Hilfe-Ausbildung erhalten haben, bis zum Eintreffen des Krankenwagens. Der Ersthelfer wird die medizinischen Einsatzkräfte über alle wesentlichen Informationen zum Opfer und zum Verletzungsmechanismus informieren