Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Routenplanung
Ein angemessener und detaillierter Passageplan, der von einem der Navigationsoffiziere erstellt und vom Kapitän genehmigt wurde, muss für jede Etappe der Schiffsreise vom Abfahrtsort zum Ankunftsort verfügbar sein.
Der vom Kapitän beauftragte Navigationsoffizier zur Erstellung des Passageplans ist dafür verantwortlich, einen detaillierten Passageplan gemäß den Anforderungen des Kapitäns vor der Abfahrt des Schiffes zu erstellen. Wenn der Zielhafen entweder unbekannt ist oder nachträglich geändert wird, muss der Navigationsoffizier den ursprünglichen Plan entsprechend erweitern oder ändern.
Eine Abweichung vom genehmigten Plan sollte nicht ohne vorherige Zustimmung des Vorgesetzten erfolgen.
Format des Passageplans
Der Passageplan muss in einem geeigneten Format auf einer entsprechenden Karte(n) und/oder Skizze erstellt und präsentiert werden, das auf einer Gefechtszentrale oder Radaranzeige angezeigt werden kann.
Dieser Plan ist für die Verwendung ab dem Auslaufliegeplatz vorgesehen, und Wegpunkte und Kurse sollten die Hafenpassage sowie die Seepassage abdecken.
Hinweise zur Planung Ihrer Passage
Um bei der Erstellung des erforderlichen Passageplans zu helfen, sollten Sie sich mit den folgenden Materialien vertraut machen:
— ICS Brückenverfahrenshandbuch
— Schiffsroute
- Admiralty Radio Signal Listen - Hafenbetrieb und VTS-Management
— Relevante örtliche Vorschriften
Lotsenfahrt und Passageplanung
Der Beitrag, den Lotsen zur Sicherheit der Navigation in geschlossenen Gewässern und Hafenzufahrten leisten, für die sie aktuelles örtliches Wissen haben, erfordert keine besondere Aufmerksamkeit, aber es sollte betont werden, dass die Verantwortung für die Navigation des Schiffes nicht auf den Lotsen übertragen werden kann und der wachhabende Offizier alle Verantwortlichkeiten bezüglich der Navigationsaufgaben behält. Nachdem der Lotse an Bord gekommen ist und die Schiffsdaten normalerweise zwischen dem Kapitän und dem Lotsen ausgetauscht wurden. Der Lotse muss den Passageplan angeben, dem er folgen will, und das übergeordnete Ziel des Kapitäns sollte sein, sicherzustellen, dass dieser Plan mit dem Passageplan des Schiffes übereinstimmt, sicher ist und dass die Erfahrung des Lotsen voll genutzt und von der Brückenbesatzung des Schiffes unterstützt wird. In überlasteten Gewässern muss der Passageplan unter gebührender Berücksichtigung möglicher Änderungen des Kurses und der Geschwindigkeit von Schiffen aufgrund anderer Schiffe in der Nähe sowie möglicher Einschränkungen in der Wasserstraße erstellt werden.
Seeschifffahrts-Trennungsschemata
Seeschifffahrts-Trennungsschemata IMO
Einige Navigationspassagen auf der ganzen Welt werden durch von der IMO verabschiedete Verkehrstrennungsschemata geregelt, und außer unter besonderen Umständen müssen diese eingehalten werden.
Neben der Lösung des Problems der Verkehrskoordinierung in Konvergenzgebieten und daraus resultierender hoher Dichte berücksichtigen Verkehrstrennungsschemata in einigen Fällen auch die anerkannten Gefahren von beladenen Tankerrouten entlang nationaler Küstenlinien, um potenzielle Verschmutzungsgefahren zu reduzieren.
Dies ist auf die Verluste dieser Schiffe zurückzuführen.
Freiwilliges Schema
Einige Behörden können die Einführung freiwilliger Schemata verkünden, bis sie vollständig überprüft und von internationalen Gremien akzeptiert werden (marintraffic).
Gegebenenfalls wird der Eigentümer/Betreiber die Schiffe über alle ständigen Anweisungen in Bezug auf diese freiwilligen Schemata informieren. Ständige Anweisungen beeinträchtigen jedoch nicht die Pflicht des Kapitäns, sein eigenes Ermessen angesichts der vielen Faktoren auszuüben, die zu einer sicheren Passage beitragen, einschließlich des Zustands und der Manövrierfähigkeit seines Schiffes, der vorherrschenden und erwarteten Wetterbedingungen, seiner eigenen Erfahrung und vor allem der Sicherheit seiner Besatzung und des Schiffes.
