Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Eine Schwerlast-Hebevorgang muss immer gut geplant und mit äußerster Sorgfalt durchgeführt werden. Eine Risikobewertung muss durchgeführt und ein Arbeitserlaubnissystem eingerichtet werden.
VORLADUNG
Der Erste Offizier ist für die Planung, sichere Handhabung, Beladung und Entladung der Ladung verantwortlich.
Der Erste Offizier entwickelt einen geeigneten Ladeplan für das Schiff, um sicherzustellen, dass die Ladung im Laderaum verteilt wird, um mehrfache Lukenentladungen basierend auf den Tonnage-/Ladekapazitätsdaten aus dem Manifest zu ermöglichen.
Zulässige Last auf Deck/Lukendeckel - die maximale Last auf der Oberseite des Tanks muss zuvor bestimmt und überprüft werden - vor Beginn der Beladung in Laderäume, Laderäume säubern, Laderäume überprüfen, Beleuchtung, Belüftung und allgemeinen Zustand des Laderaums überprüfen.
Lukendeckel - Vor dem Beladen auf den Lukendeckel, Lukendeckel reinigen, Luken verschließen, alle Seitenstreben sichern und den allgemeinen Zustand des Lukendeckels überprüfen.
Bewegliche Massengüter - Alle beweglichen Massengüter und alle beweglichen Lasten (Einzeleinheiten) müssen vor der Durchführung einer Schwerlasthebung ordnungsgemäß gesichert und befestigt werden. Sie können sich bewegen oder verrutschen, wenn sich das Boot beim Heben einer schweren Last neigt, wenn sie nicht ordnungsgemäß verzurrt und gesichert sind.
Befestigungsmaterialien und Befestigungsausrüstung - Stellen Sie sicher, dass ausreichend saubere Befestigungsmaterialien und Befestigungsausrüstung an Bord verfügbar sind, und geben Sie eine Bestellung auf, falls nicht.
Besprechungen - Versammeln Sie das gesamte am Schwerlastheben beteiligte Personal (Assistenten + Mannschaft) und erklären Sie Verfahren, Regeln und Vorschriften und weisen Sie ihre Verantwortlichkeiten zu.
Stabilität und Spannung - Bei jedem Schwerlasthebevorgang ist die kritische Phase, wenn die Hebevorrichtung des Schiffes verwendet wird, wenn die Last gerade vom Boden abgehoben hat. Das Gewicht der Last wirkt dann so, als wäre es auf der Hebevorrichtung platziert, und dies führt dazu, dass der Schwerpunkt des Schiffes steigt.
Die Anfangsstabilität muss ausreichend sein, um eine Situation zu vermeiden, in der der Schwerpunkt des Schiffes über sein Quermetazentrum steigt, was zur Bildung eines Kenterhebels führt. Das Boot wird sich auch neigen, wenn die Last nach oben gehoben wird, und alle absackenden Tanks werden einen Freispiegel-Effekt erzeugen, der dazu führt, dass der Schwerpunkt weiter steigt.
Die Bewertung, die durchgeführt werden muss, um die angemessene 'GM' für das Schiff vor, während und nach dem Heben der Last zu bestätigen.
Entscheidend ist, dass die Herausforderungen im Risiko liegen, dass das Schiff instabil wird, wenn das Gewicht von den Kränen aufgenommen wird, und es muss ein geeigneter Satz von Strategien entwickelt werden, um dieses Problem anzugehen. Verwenden Sie Ballastwasser, um das Gewicht der Ladung auszugleichen, während sie vom Dock abhebt.
Überprüfen Sie die Spannung des Schiffes und es sollte jederzeit von der Spannung befreit sein.
Hebevorrichtungen - Sicherheitsmaßnahmen müssen sicherstellen, dass angemessene und geeignete Hebevorrichtungen gemäß dem Register der Hebevorrichtungen und Hebeausrüstung verfügbar sind und dass alle erforderlichen Spezialgeräte vor der Handhabung einer Last verfügbar sind und verwendet werden.
Hebevorrichtungen an Bord müssen von ausreichender Festigkeit sein. Die maximale sichere Arbeitslast (SWL) und maximale Reichweite aller Kranausleger müssen vorher bestimmt werden.
Überprüfen Sie, ob die zugehörigen Seile, Drähte und Wanten, Ösen, Schkel und Rollen für diese Lasten geeignet sind.
Die Struktur des Schiffes, Krans, Ladebaums oder anderer Hebevorrichtungen und tragenden Strukturen muss von ausreichender Festigkeit sein, um den Belastungen standzuhalten, die während des Betriebs am Punkt der maximalen Last auferlegt werden.
Bei der Auswahl von Hebezubehör berücksichtigen Sie Folgendes:
zu handhabende Ladung;
Greifpunkte;
freier Mechanismus zum Sichern von Lasten und zum Befestigen von Zubehör an Hebeausrüstung;
atmosphärische Erscheinungen;
Art und Konfiguration von Gurten.
Das Ladungsausrüstungsbuch muss aktuell und für die Inspektion zugänglich sein. Hebemechanismus-Zertifikate müssen in Ordnung sein und SWL muss ausreichend sein.
Ladelinie - Stellen Sie sicher, dass das Schiff die Ladelinienregeln nach dem Laden und während der Passage nicht verletzt.
WÄHREND DES LADENS (schiff ru)
Aufsichtsperson - Erster Offizier zur Gewährleistung angemessener Ladebedingungen und ordnungsgemäßer Stauung und zur Sicherstellung, dass alle Ladung ordnungsgemäß gestaut ist.
Vor dem ersten Hub - stellen Sie sicher, dass das Boot so nah wie möglich an der Vertikalen ist und berechnen Sie die maximale Krängung während des Betriebs.
Vermeiden Sie alle schwachen Tanks.
Bereiten Sie die Laderäume für die Aufnahme von Ladung vor. Dieses Material muss zusammengestellt werden, um Hübe, Blöcke, Schäkel, Schleppseile, Stangen und andere notwendige Ausrüstung zu sichern.
im Voraus. Dieses Material muss in den Laderaum geladen werden, bevor es an Bord gebracht wird.
Legen Sie Stauholz aus, um die Ladung zu verteilen und das Schiff/die Ladung zu schützen.
Fender und Schuten usw. zurücksetzen.
Falls erforderlich, können die Reling entfernt werden.
der erste Hub ist
Ausreichende Stromversorgung an Deck.
Nicht wesentliches Personal wird aus dem Arbeitsbereich entfernt.
Falls erforderlich, sollten die Hafenbehörden vor Beginn des Betriebs informiert werden, damit jeder vorbeifahrende Verkehr aufgefordert werden kann, langsamer zu fahren.
Die Lasthebepunkte müssen zufriedenstellend sein. Jeder Teil der Last, der zum Heben verwendet wird, und alles, was an der Last befestigt ist und für diesen Zweck verwendet wird, muss von guter Bauweise, von ausreichender Festigkeit für den Verwendungszweck und frei von Mängeln sein.
Beschädigte Ladung vom Laden ausschließen. Falls unvermeidlich, muss jede beschädigte Ladung, die an Bord genommen wird, auf der Seemannsquittung und dem Konnossement vermerkt werden, die genehmigt werden müssen.
Kranschaufeln sind so ausgestattet, dass sie korrekt funktionieren.
Der Bediener muss die Sicherheitsvorrichtungen an Hebevorrichtungen vor Arbeitsbeginn und danach in regelmäßigen Abständen überprüfen, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren.
Ladungsausrüstung muss während des gesamten Ladungsbetriebs regelmäßig auf Beschädigungen oder Fehlfunktionen überprüft werden.
Signalperson - sollte immer an der Luke eingesetzt werden, wenn mit einer Last gearbeitet wird, unabhängig davon, ob der Kranführer einen vollständigen uneingeschränkten Blick auf die Last oder den gesamten Arbeitsbereich hat. Der Signalgeber sollte so positioniert sein, dass er eine vollständige Sicht auf den Vorgang hat, und wenn dies nicht möglich ist, sollten zusätzliche Signalgeber zur Unterstützung eingesetzt werden.
Die Verbindung wurde hergestellt. Zwischen dem Signalgeber und dem Kranführer müssen Walkie-Talkies verwendet werden.
Bevor ein Hub signalisiert wird, muss der Signalgeber die Erlaubnis von der Person einholen, die die Last anschlaägt, dass es sicher ist, und muss sicherstellen, dass niemand sonst durch den Hub gefährdet wird.
Bevor er signalisiert, abzusenken, muss er das Personal unterwegs warnen und sicherstellen, dass alles frei ist.
Ladungshandhabung - erfahrene Bediener.
Der gesamte Vorgang muss langsam und mit Bedacht durchgeführt werden.
Alle verwendeten Anschlagmittel müssen eine angemessene SWL haben (Schiffsverzeichnis).
Der Hebehaken muss genau über der Last positioniert sein, um zu verhindern, dass die Last auf dem Boden schleift und schwingt, was übermäßige Belastung der Hebevorrichtung verursacht.
Lasten sollten gleichmäßig gehoben und gesenkt werden, wobei plötzliche Rucke oder "Reißen" vermieden werden.
Wenn sich eine Last nach dem Anheben nicht richtig bewegt, muss die Signalperson
sofort vor der Gefahr warnen und die Last sollte gesenkt und nach Bedarf angepasst werden.
Haken, Anschlagmittel und andere Ausrüstung sollten nicht über ihre sichere Arbeitslast hinaus belastet werden. Anschlagmittel und Gurte müssen von ausreichender Größe und Länge sein, um sicher verwendet zu werden, und müssen angelegt und straff genug gespannt sein, um zu verhindern, dass die Last oder ein Teil davon rutscht und fällt. Lasten müssen ordnungsgemäß zusammengestapelt und ordnungsgemäß aufgehängt sein, bevor sie gehoben oder gesenkt werden.
Vor dem Heben einer schweren Last sollte ein Probehub durchgeführt werden, um die Anschlageffizienz zu überprüfen.
Angemessene Vorsichtsmaßnahmen, wie die Verwendung von Polsterung oder Scheuerschutz, müssen getroffen werden, um zu verhindern, dass scharfe Kanten von Lasten Ketten, Drähte und Faserseile beschädigen.
Der Winkel zwischen den Beinen der Anschlagmittel sollte normalerweise 90° nicht überschreiten, da dies die sichere Arbeitslast des Anschlagmittels verringert. Wo dies vernünftigerweise nicht praktikabel ist, kann der Winkel auf 120° erhöht werden, vorausgesetzt, die Anschlagmittel wurden für den Betrieb bei größeren Winkeln konstruiert. Es ist jedoch zu beachten, dass bei 120° jedes Bein des Anschlagmittels eine Spannung aufnimmt, die der gesamten Masse der Last entspricht (notis korabel ru).
Verlader sollten alle Ausrüstung vor dem Heben einer Schwerlast überprüfen. Verlader müssen bei allen Schwerlasthebungen Losungen verwenden.
Das gesamte Personal sollte sich von der in die Luke einfahrenden Schwerlast fernhalten, bis sie mehrere Zentimeter unter dem Landebereich ist.
Das Deckspersonal kann dann bei der Stabilisierung des Hubs helfen.
Geeignete Sicherheitsnetze oder temporäre Barrieren sollten installiert werden, wo Personal über angehäufte Lasten gehen oder klettern muss und daher Sturzgefahr besteht.
Beleuchtung - Während des Ladungsbetriebs müssen Laderäume ausreichend beleuchtet sein, wobei starke Licht- und Schattenkontraste zu vermeiden sind.
Ballastierung - Passen Sie den Ballast wie geplant an.
Festmacherleinen - Ausreichend Besatzung mit PSA zur Überwachung der Festmacherleinen.
Leiter-/Gangway-Platzierung wird vorhanden sein.
Tiefgang - Überprüfen Sie den Tiefgang vor und nach dem Laden/Entladen schwerer Ladung.
NACH DEM LADEN (Katalog Schiffbauer ru)
Geschirre sind in gefalteter Position gegen alle erwarteten Bewegungen des Schiffes auf See gesichert.
Schweißringe auf dem Tank zur Montage - vermeiden Sie Heißarbeiten direkt auf FO/DO-Tanks.
ENTLADEN
Die oben genannten anwendbaren wichtigen Punkte müssen beim Entladen beachtet werden.
