Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Bei Aufenthalt im Hafen oder vor Anker sollte berücksichtigt werden, dass der ratsamste Kurs darin besteht, sich zu bewegen, zum Beispiel zu speziellen "Schutzbuchten", oder auf die offene See hinauszufahren und den Gefahrenbereich tropischer rotierender Stürme zu meiden.
In Fällen, in denen die Umstände so sind, dass jede Möglichkeit, den Ankerplatz zu verlassen, ausgeschlossen ist, wird empfohlen, beide Anker mit der maximal möglichen Kettenlänge auszulegen und die Belastung der Ketten durch geeignete Maschinenleistung zu entlasten.
Ankern während eines tropischen Sturms
Beim Ankern während eines tropischen Sturms ist es sehr wichtig, ständig sicherzustellen, dass das Schiff nicht mit seinen Ankern treibt.
Wenn ein Schiff während der Durchfahrt eines tropischen Sturms längsseits bleiben muss, müssen zusätzliche Festmacherleinen verwendet werden, um die bestmögliche Sicherheit des Schiffes zu gewährleisten.
Wenn sich in der Nähe Schiffe, schwimmende Anlagen, schwimmende oder andere Objekte befinden, die als Gefahr für das Schiff angesehen werden, sollten die Hafenbehörden entsprechend informiert werden (crewplanet Stellenangebote).
In einigen Häfen, in denen Schiffe aus dem einen oder anderen Grund nicht auf See gehen können, werden sie in spezielle "Taifun-Schutzbuchten" verlegt, wo sie während einer Taifun-Warnung für ein bestimmtes Gebiet zusammen mit Hafenschleppern, Schuten und dergleichen festgemacht werden.
Kapitäne werden an ihre Verantwortlichkeiten gemäß dem SOLAS-Übereinkommen von 1974 bezüglich tropischer Sturmwarnungen erinnert, in denen es heißt:
Wenn ein Schiff die Existenz eines tropischen Sturms vermutet oder sich in unmittelbarer Nähe eines solchen befindet, muss der Kapitän mit allen ihm zur Verfügung stehenden Mitteln Informationen an alle Schiffe in der Nähe und an die nächste Küstenfunk- oder Signalstation übermitteln, mit der er kommunizieren kann. Ebenso ist eine Meldung erforderlich, wenn das Schiff auf Winde der Stärke 10 oder höher trifft, für die keine Warnung eingegangen ist.
Der Bericht muss Folgendes angeben (crewplanet Stellenangebote):
Die Position des Sturms, soweit sie bestimmt werden kann, zusammen mit der UT (GMT) und dem Datum, an dem er erfasst wurde.
Die Position und der wahre Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffes zum Zeitpunkt der Beobachtung.
Barometrischer Druck auf Meereshöhe (nicht für tägliche Schwankungen angepasst).
Änderung des Luftdrucks während der letzten drei Stunden.
Die wahre Richtung und Stärke des Windes.
Seezustand.
Die Höhe der Welle und die Richtung, aus der sie kommt, sowie die Periode oder Länge der Welle.
Während das Schiff unter dem Einfluss eines Sturms steht, sollten solche Nachrichten nach Möglichkeit mindestens alle 3 Stunden übermittelt werden.
