Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Vorbereitung der Brücke
Der Navigationsoffizier muss die Brücke mindestens eine Stunde vor der Abfahrt des Schiffes vorbereiten. Alle für den vorbereiteten Passageplan für die bevorstehende Reise relevanten Informationen sollten verfügbar sein, einschließlich Seekarten, Gezeitenvorhersagen und anderer relevanter Daten.
Der Navigator, der die Brücke alarmiert, muss alle elektronischen Navigationsgeräte starten und überprüfen und sicherstellen, dass der Kreiselkompass ordnungsgemäß eingestellt ist und der Schubindikator bei der Installation und beim Manövrieren des Druckers betriebsbereit ist. Batterien für Walkie-Talkies müssen rechtzeitig geladen werden, und das Telefon im Maschinenraum, der Maschinentelegraph usw. müssen überprüft werden. Die Abfahrtscheckliste wird verwendet, um die Vorbereitungen zur Abfahrt zu überprüfen, und wird dann unterzeichnet. Ein Musterexemplar ist beigefügt.
Navigation mit Lotse an Bord.
Verantwortung des Kapitäns (Kapitänstätigkeit)
Der Kapitän ist immer für die Sicherheit seines Schiffes und seine Navigation verantwortlich, und die Anwesenheit eines Lotsen an Bord entbindet den Kapitän oder wachhabenden Offizier nicht von ihren Pflichten und Verantwortlichkeiten.
Wenn ein Panamakanal-Lotse ein Schiff navigiert, liegt die Beweislast für Lotsenfehler beim Kapitän.
Organisation des Ein- und Ausbootens von Lotsen.
Der wachhabende Offizier ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass folgende Ausrüstung für das Einbooten, Ausbooten oder den Transfer eines Lotsen vorbereitet ist:
Lotsenleiter/Kombination, ordnungsgemäß gemäß den Anforderungen internationaler Lotsenorganisationen ausgerüstet und in der erforderlichen Höhe über der Wasserlinie.
Die Beleuchtung über der Bordwand und dem Deck ist ausreichend.
C. Hebeleine frei.
Rettungsring mit befestigter Leine und Licht ist verfügbar.
Ankunft der Lotsen an Bord des Schiffes
Ob die Lotsenfahrt über kurze Strecken oder lange Strecken über mehrere Tage erfolgt, ist es wesentlich, dass der Kapitän und der Lotse bei der Ankunft an Bord die Manövrierfähigkeiten des Schiffes sorgfältig prüfen und die beabsichtigte Fahrt durch Lotsengewässer sorgfältig studieren.
Besondere Aufmerksamkeit sollte folgenden Punkten gewidmet werden:
Der Kapitän übergibt die Lotsenkarte und informiert den Lotsen oder die Lotsen über Folgendes:
* Schiffstiefgang
Manövrierfähigkeit des Schiffes
*Schiffsgeschwindigkeit bei verschiedenen Maschinendrehzahlen
Organisation des Wachdienstes für Deckoffiziere
Navigationsausrüstung
Alle Mängel oder Defekte, die die Navigationsausrüstung betreffen.
Die vom Lotsen an Bord des Schiffes zu verfolgende Route muss studiert werden. Es ist wichtig, dass der Lotse über alle Abschnitte der Route informiert ist, die aufgrund großer Kursänderungen, Flachwasser, starker Strömungen oder starkem Verkehr besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit erfordern und möglicherweise Navigation mit reduzierter Geschwindigkeit.
Vom Lotsen müssen Informationen über besondere Bojen und Zeichen, aktuelle Bedingungen und bekannte Verstöße gegen das Navigationssystem zur Markierung der Fahrrinne entlang der Route eingeholt werden.
Es sollte auch mit dem Lotsen überprüft werden, ob die während der beabsichtigten Navigation zu verwendenden Seekarten auf dem neuesten Stand berichtigt wurden.
Alle Verkehrsmeldesysteme in zu befahrenden Gebieten sollten mit dem Lotsen besprochen werden.
Wenn ein Lotse an Bord eines Schiffes kommt, um in einen Hafen einzufahren, muss er feststellen, ob besondere Navigationsanweisungen für den Hafen und seine Anfahrten gelten.
Wechsel der Lotsen
Lange vor dem Lotsenwechsel muss der Kapitän sicherstellen, an welchem Ort der Lotsenwechsel stattfinden wird. Der Schiffskapitän muss im Voraus vom abtretenden Lotsen die notwendigen Informationen über alle Anforderungen im Zusammenhang mit der Navigation während des Wechsels einholen.
Nach dem Lotsenwechsel müssen der Kapitän und der neue Lotse die beabsichtigte Navigationsroute wie oben gefordert verfolgen.
Vorrichtung für Lotsenwache
Wenn mehrere Lotsen an Bord des Schiffes kommen, muss der Kapitän im Zusammenhang mit der Durchfahrt durch die beabsichtigte Navigation seine Wachposition feststellen.
Der wachhabende Offizier muss sicherstellen, dass beim Wachwechsel der abtretende Lotse seinen Ersatz sorgfältig über die Schiffsposition, den Kurs und andere navigationswichtige Angelegenheiten informiert, und der Lotse muss Navigationsübungen mit dem antretenden Lotsen durchführen.
Lotsenanweisungen - Brückenkommunkation
Der wachhabende Offizier muss ständig sicherstellen, dass die Anweisungen des Lotsen und die Befehle an den Rudergang korrekt ausgeführt werden, und in dieser Hinsicht muss er sicherstellen, dass keine Missverständnisse zwischen dem Rudergang und dem Lotsen aufgrund von Sprachproblemen entstehen. Wenn ein Rudergang irrtümlicherweise das falsche Ruder legt, muss er sofort durch den Befehl "Mittschiffs" korrigiert werden, bevor der richtige Befehl wiederholt wird.
Um sicherzustellen, dass der Kapitän und der wachhabende Offizier über die Kommunikation zwischen dem Lotsen und anderen Schiffen in der Gegend, den Schleppern und dem Land gut informiert sind, sollte der Lotse ermutigt werden, auf Englisch zu kommunizieren.
