Navigation in conditions of limited visibility, work as a Seemann vacancies

Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle

Bei Fahrt unter eingeschränkten Sichtverhältnissen muss der wachhabende Offizier sicherstellen, dass das Schiff gemäß den Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See geführt wird, mit besonderer Beachtung der Nebelsignale, mit sicherer Geschwindigkeit fährt und die Maschinen für sofortiges Manövrieren bereit hat. Es wird auf Regel 19 der Kollisionsverhütungsregeln verwiesen.

Die erste Verantwortung des wachhabenden Offiziers ist die Einhaltung der Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See.

Darüber hinaus ist der wachhabende Offizier verpflichtet:

a) den Kapitän gemäß Abschnitt 3.3 "Rufen des Kapitäns" zu informieren;

b) einen ordnungsgemäßen Ausguck und Rudergang aufzustellen und in überlasteten Gewässern sofort auf manuelle Steuerung umzuschalten;

c) die Navigationslichter bei Tageslicht einzuschalten;

e) Betrieb und Nutzung von Radargeräten.

Vor der Annäherung an enge Gewässer ist es notwendig, die Navigationsbedingungen mit ausreichend Zeit gründlich zu studieren. Die Karte sollte sichtbare, leicht identifizierbare Peilobjekte für Radar- und Landbeobachtungen zeigen.

Mögliche Ankerplätze sollten so identifiziert werden, dass das Schiff bei eingeschränkter Sicht außerhalb der Hauptroute ankern kann.

Bei der Kursplanung für ein großes Schiff sollte darauf geachtet werden, die größtmögliche Wassertiefe für das Kielwasser des Schiffes zu gewährleisten, und wo möglich sollte ein solches Schiff empfohlenen Routen folgen.

Das Vorwärtsfahren eines großen Schiffes beeinflusst den Trimm, wodurch das Schiff mehr Bug als bei Stillstand schneidet, und mit zunehmender Geschwindigkeit steigt auch der Vorwärtsschub.

Bei der Durchfahrt durch Gebiete mit begrenzter Tiefe ist es wünschenswert, dass das Schiff auf ebenem Kiel segelt. Daher sollten Beobachtungen bei ruhigen Wetterbedingungen gemacht werden, um die Auswirkung der Schiffsgeschwindigkeit auf den Trimm festzustellen.

Alle Flachwasserabschnitte sollten mit ziemlich niedriger Geschwindigkeit befahren werden, und das Schiff sollte so weit wie möglich auf ebenem Kiel getrimmt sein.

Bei der Fahrt in engen Gewässern müssen das Schiffsradar und andere Navigationshilfen auch bei klarem Wetter betrieben werden, und der Navigationsoffizier muss die Schiffsposition und Kartenführung ständig überwachen.

Die Position des Schiffes sollte immer in Abständen von nicht mehr als zehn Minuten in die Karte eingetragen werden und, wenn möglich, immer durch mehr als eine Aufzeichnungsmethode überprüft werden.