Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Verantwortung
Brückendisziplin bedeutet Zusammenarbeit und Aufteilung der Verantwortlichkeiten zwischen dem Kapitän, dem wachhabenden Offizier, dem Rudergänger und dem Ausguck.
Der Kapitän hat die Gesamtverantwortung für die Brückendisziplin sowie für alle anderen Angelegenheiten, und eine seiner Aufgaben ist es, die Wachpflichten des Navigators zu organisieren und zu detaillieren.
Bei der Bestimmung des Vorstehenden muss der Kapitän den Umfang und die Rotation der Navigationsoffiziere berücksichtigen, die die Brückenwache unter den verschiedenen Bedingungen unterstützen werden, unter denen das Schiff navigiert.
Eine gute Kommunikation ist zwischen den Brückenwachhabenden unerlässlich, um einen klaren und genauen Informationsaustausch in Bezug auf die Navigation sicherzustellen.
Während der Wache auf der Brücke ist der wachhabende Offizier für die Sicherheit der Navigation verantwortlich. Daher muss der wachhabende Offizier jederzeit eine effektive Wachführung sicherstellen, einschließlich effektiver Wachführung und sicherer Navigation (Chemikalientanker-Stellenangebote).
Der wachhabende Offizier bleibt trotz der Anwesenheit des Kapitäns auf der Brücke für die sichere Navigation des Schiffes verantwortlich. Wenn und wann der Kapitän die Kontrolle über das Schiff übernimmt, muss er den wachhabenden Offizier ausdrücklich benachrichtigen und ein klares gegenseitiges Verständnis dieser Tatsache herstellen. Dies gilt auch, wenn der Kapitän die Kontrolle an den wachhabenden Offizier zurückgibt. Daher muss der wachhabende Offizier das Schiff weiter bedienen, bis der Kapitän ihn ordnungsgemäß ablöst oder ihm anderweitig Anweisungen gibt.
Wachhabender Offizier
Der wachhabende Offizier ist verpflichtet, den Kapitän sofort zu benachrichtigen, wenn er/sie der Meinung ist, dass die Navigation des Kapitäns nicht mit der geplanten Route übereinstimmt.
Während des Wartens auf die Ankunft sowie in Gebieten mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit müssen der Kapitän und der wachhabende Offizier auf der Brücke bleiben, bis das Schiff den Liegeplatz erreicht.
Bei der Fahrt in Bereitschaft müssen der Kapitän und der wachhabende Offizier auf der Brücke bleiben, bis freies Wasser erreicht ist.
Wenn der Kapitän die Navigation leitet, sollten Wachenwechsel nicht unter Bedingungen stattfinden, die äußerste Vorsicht erfordern. Der wachhabende Offizier muss Zeit mit dem Kapitän haben, um die Navigation zu studieren und zu planen, damit beide mit allen Bojen, Lichtern und Leitfeuern vertraut sind, die sich im zu befahrenden Gebiet befinden.
Wann immer ein Schiff von Hand gesteuert werden soll, muss das Ruder von einem ordnungsgemäßen Rudergänger übernommen werden, dessen einziger Zweck es ist, das Schiff zu steuern und der keine anderen Pflichten hat, die von der Ausführung dieser Arbeit ablenken könnten.
In engen Gewässern und bei eingeschränkter Sicht muss der Kapitän entscheiden, ob außer ihm selbst und dem wachhabenden Offizier noch ein weiterer Navigator auf der Brücke sein sollte. In solchen Fällen hat ein Navigationsoffizier die primäre Verantwortung für die Bestimmung der Schiffsposition, während der andere den Kapitän in diesem Prozess unterstützt (Chemikalientanker-Stellenangebote).
Allgemeine Navigationspflichten und Kollisionsvermeidung. Es sollte kein Missverständnis darüber geben, welches Mitglied des Brückenteams für die Navigation verantwortlich und zuständig ist.
