Maschinelle Übersetzung
Beobachtung
Es ist die Pflicht eines wachhabenden Offiziers, jederzeit eine wirksame Überwachung zu gewährleisten.
Zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang sollte ein Wachmann sowie ein wachhabender Offizier auf der Brücke sein. Während der Tageslichtstunden kann der wachhabende Offizier, wenn es die Navigationsbedingungen erlauben, Aufgaben außerhalb der Brücke zugewiesen bekommen; in dieser Zeit sollte der wachhabende Offizier die Aufgaben des Wachoffiziers erfüllen, aber zu allen solchen Zeiten sollte der ernannte Wachoffizier leicht auf Ruf zur Brücke verfügbar sein, falls der verantwortliche Offizier die Dienste eines Wachmanns benötigt.
Auf Schiffen mit separatem Navigationsraum darf der wachhabende Offizier bei Bedarf für kurze Zeit den Navigatorraum besuchen, um notwendige Navigationsaufgaben zu erledigen, aber zunächst muss er sicherstellen, dass dies sicher ist.
Kapitänsruf - Daueranweisungen und tägliche Befehle
Der Kapitän sollte sicherstellen, dass auf der Brücke klare Anweisungen zu Navigationsverfahren in Form von Daueranweisungen und täglichen Befehlen im "Befehlsbuch des Kapitäns" verfügbar sind. Solche Anweisungen sollten alle besonderen Anforderungen widerspiegeln, die dem Kapitän auferlegt werden können.
Der Kapitän (Kapitän am Start) muss unter folgenden Umständen gerufen werden:
Wenn eingeschränkte Sicht festgestellt oder vermutet wird.
Wenn es um den Straßenverkehr geht.
Bedingungen oder Bewegungen anderer Schiffe verursachen
Immer wenn eine wesentliche Änderung eines im Voraus geplanten Kurses erforderlich ist, außer zur notwendigen Kollisionsvermeidung. Wenn es Schwierigkeiten gibt, den Kurs zu halten.
Wenn es unmöglich ist, die Erde oder eine Navigationshilfe zu sehen, oder wenn es nicht möglich ist, Lotungen zur erwarteten Zeit zu empfangen.
Wenn Boden oder Navigationshilfe unerwartet erkannt wird oder eine Lotungsänderung eintritt.
Wann immer ein ungewöhnlich großer Kompassfehler auftritt.
Im Falle eines schweren Maschinenausfalls, einer Fehlfunktion des Lenkmechanismus oder eines Ausfalls von wesentlicher Navigationsrüstung, der zum Segeln des Schiffes führen könnte.
Einfluss auf die Sicherheit
Wenn bei widrigen Wetterbedingungen angenommen wird, dass das Schiff oder seine Ladung infolge der Fortsetzung des aktuellen Kurses und der Geschwindigkeit beschädigt werden könnte.
Wenn das Schiff auf jegliche Art von Navigationsgefahr wie Eis oder Trümmer trifft.
Wenn irgendein Aspekt seiner Pflichten seine ungeteilte Aufmerksamkeit erfordert und er daher nicht seinen anderen Pflichten nachgehen kann.
Im Falle eines Notfalls oder einer Situation, bei der er Zweifel hat oder glaubt, dass der Kapitän (Kapitän am Start) davon wissen sollte.
Unbeschadet des Vorstehenden sollte der Kapitän klare schriftliche Anweisungen im Befehlsbuch des Kapitäns geben, wann der Kapitän zusätzlich zum oben Genannten gerufen werden sollte, und es sollte von allen klar verstanden werden, dass der Kapitän jederzeit verfügbar ist und dass der wachhabende Offizier nicht zögern sollte, den Kapitän zu bitten, auf der Brücke zu erscheinen, wenn dies als notwendig oder angemessen erachtet wird.
