Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
ZIEL
Beschreibung einer Methode zur Überwachung identifizierter Nichtkonformitäten im Sicherheitsmanagementsystem und zur Untersuchung von Unfällen, Vorfällen und Gefahren, um festzustellen, ob weitere Nichtkonformitäten bestehen.
UMFANG
Dieses Verfahren deckt kurz ab:
— Unpassende Vermerke
— Unfälle
— Vorfälle
— Gefährliche Phänomene.
Verantwortlichkeiten bei der Arbeit auf einem Gastanker
Alle Mitarbeiter an Land und auf See sind dafür verantwortlich, Nichtkonformitäten zu identifizieren und zu melden, indem sie dem Prozessflussdiagramm folgen, dieses Verfahren entwickeln und demonstrieren. Der DPA ist dafür verantwortlich, dieses Verfahren strikt zu befolgen, um sicherzustellen, dass die im Umfang aufgeführten Aktivitäten kontrolliert werden.
VERFAHREN
Das Unternehmen erkennt an, dass kein Geschäft perfekt ist, insbesondere in der Schifffahrtsindustrie - Unfälle, Vorfälle und Beinahe-Unfälle werden auf Schiffen aufgrund der gefährlichen Natur der Arbeit auftreten.
In Anerkennung des Obigen hat das Unternehmen dieses Verfahren implementiert, um die Meldung von Nichtkonformitäten, Unfällen, Vorfällen und Beinahe-Unfällen zu fördern, damit sie untersucht und analysiert werden können, um Qualität, Schiffssicherheit, Personal und Umweltschutz zu verbessern.
Nichtkonformitäten entstehen in der Regel während interner Sicherheitsaudits, aber es sollte beachtet werden, dass Unfälle, Vorfälle und Beinahe-Unfälle keine Nichtkonformitäten sind, bis sie untersucht und analysiert werden, um zu sehen, ob das Sicherheitssystem aufgrund der identifizierten Mängel verbessert werden kann.
In der Vergangenheit hatten Mitarbeiter Angst, Probleme zu melden, aus Angst um ihren Arbeitsplatz, daher ist dieses Verfahren darauf ausgelegt, die Meldung von Problemen zu fördern, damit alle, sowohl Mitarbeiter an Land als auch auf See, lernen und das System verbessern können.
Um Verwirrung zu vermeiden: Nichtkonformität bedeutet Aktivitäten, die nicht nach Plan verlaufen, oder Personal, das dem System nicht folgt. Reparaturen, Ausfälle und Mängel sind keine Nichtkonformitäten, es sei denn, sie beeinträchtigen eindeutig die Qualität oder Sicherheit und es wird keine Schwäche im System identifiziert. Der Prozess kontrolliert das Verfahren und die Wartung des Schiffes und der Ausrüstung und beschreibt Mängelberichte und zu ergreifende Maßnahmen.
Ressourcen (Arbeit auf einem Gastanker)
Das Unternehmen erkennt die Notwendigkeit an, Ressourcen bereitzustellen, um die folgenden Kontrollen zu implementieren, um sicherzustellen, dass Nichtkonformitäten jeglicher Art identifiziert und Korrekturmaßnahmen ergriffen werden:
I. Aufzeichnung, Analyse und Entscheidungsfindung in Situationen, die zur Identifizierung von Inkonsistenzen führten.
II. Bereitstellung von Ressourcen, um Korrekturmaßnahmen zu ermöglichen, wenn Nichtkonformitäten identifiziert werden.
III. Aufrechterhaltung effektiver Kommunikation, um sicherzustellen, dass alle beteiligten Mitarbeiter über Folgendes informiert sind:
1. Ergriffene oder geplante Korrekturmaßnahmen.
2. Fortschritt der Korrekturmaßnahmen.
Meldung von Inkonsistenzen
Alle Mitarbeiter an Land und auf See werden ermutigt, Nichtkonformitäten zu melden, entweder schriftlich oder mündlich und dann schriftlich:
* Zuständiger Superintendent (Abteilungsleiter).
* Schiffskapitän.
* Benannte Person an Land
In allen Fällen wird der Bericht an die verantwortlichen technischen Superintendenten weitergeleitet, die dann den DPA oder Geschäftsführer kontaktieren.
Alle Abweichungen werden wie folgt aufgezeichnet:
a) Nichtkonformitäten an Bord des Schiffes werden vom Schiffskapitän vermerkt und in einen Nichtkonformitätsbericht (NCR) eingetragen.
b) Nichtkonformitäten an Land werden dem verantwortlichen Manager zur Kenntnis gebracht (oder alternativ von ihm identifiziert) und ebenfalls auf dem NCR-Formular erfasst (Arbeit auf einem Gastanker).
c) Von internen oder externen Auditoren identifizierte Nichtkonformitäten müssen aufgezeichnet und dem verantwortlichen Vorgesetzten oder Manager durch NCR gemeldet werden.
d) Bei internen Inspektionen des Schiffes muss der Technische Superintendent oder Manager vor dem Verlassen des Schiffes sicherstellen, dass der Kapitän eine Liste der Nichtkonformitäten hat, falls vorhanden. Superintendenten sollten sicherstellen, dass eine Kopie des Berichts an den DPA gesendet wird und den entsprechenden NCR erstellen.
e) Schließlich müssen Kopien aller NCRs gesendet werden an:
* Schiffskapitän oder beteiligten Manager an Land (falls erforderlich).
* DPA.
* Eine Kopie wird vom internen Auditor oder Ersteller aufbewahrt.
Kopien jedes vom externen Auditor erstellten NCR werden zur Bearbeitung an den DPA weitergeleitet.
Es liegt in der Verantwortung des DPA, Aufzeichnungen über alle NCRs zu führen, um objektive Nachweise dafür vorlegen zu können, dass sie kontrolliert werden und gemäß Element 9 des ISM-Codes arbeiten.
Schließen von Abweichungen (Arbeit auf einem Gastanker)
Wenn ein Nichtkonformitätsbericht als korrigiert gemeldet wird, zusammen mit Nachweisen wie Fotos oder anderen Belegdokumenten, überprüft der technische Manager, der für das Schiff verantwortlich ist, ob die Maßnahmen akzeptabel sind. Korrekturmaßnahmen sollten bei der nächsten Inspektion oder dem nächsten Audit überprüft werden.
Eine schwerwiegende Nichtkonformität muss sofort nach ihrer Ausstellung korrigiert werden.
Die Frist für das Schließen des Nichtkonformitätsberichts wird vom Auditor festgelegt oder beträgt nicht mehr als drei Monate ab dem Ausstellungsdatum. Korrekturmaßnahmen für Beobachtungen müssen so bald wie die Situation es erlaubt durchgeführt werden, jedoch spätestens wenn die nächste Inspektion oder das nächste Audit fällig ist. Unfälle, Vorfälle und Beinahe-Unfälle Das Unternehmen erkennt an, dass es Zeit brauchen wird, bis Mitarbeiter an Land und auf See dies verstehen. Qualität und Sicherheit sind ein fortlaufendes Ziel zur Verbesserung und zum Gewinnen von Vertrauen in die Meldung von Unfällen, Vorfällen und Beinahe-Unfällen.
Um das System zu verbessern, ist es unerlässlich, dass alle Mitarbeiter an Land und auf See Unfälle, Vorfälle und Beinahe-Unfälle über ihre Vorgesetzten im Vergleich zum DPA melden (LNG-Tanker-Arbeit).
Das Unternehmen hat geeignete Berichte entwickelt, die bei der Meldung solcher Aktivitäten verwendet werden sollen. Berichte sollten eine Beschreibung möglicher Ursachen und Verbesserungsvorschläge enthalten.
Bei Eingang wird der DPA das Ereignis umgehend mit dem entsprechenden Personal untersuchen, um so schnell wie möglich festzustellen, ob eine Nichtkonformität im bestehenden Sicherheitsmanagementsystem zu korrigieren ist.
Die Ergebnisse der Untersuchung werden bei Bedarf an alle weitergegeben, die möglicherweise davon profitieren können.
Überprüfung von Nichtkonformitätsberichten (NCRs - Arbeit auf einem Gastanker)
Der DPA wird alle NCRs überprüfen und bewerten, um Trends oder Mängel im System zu identifizieren und kurz- oder langfristige Korrekturmaßnahmen zu bestimmen, um mögliche Wiederholungen zu vermeiden.
DPAs werden gebeten, während Management- und Überprüfungssitzungen über die NCR-Analyse zu berichten.
Alle NCRs müssen nach Korrekturmaßnahmen effektiv geschlossen werden.
