Viele erfahrene Seeleute dienen auf Schiffen der Tankerflotte: Das ist sowohl ehrenvoll als auch lukrativ. Crewing-Unternehmen bieten freie Stellen für jeden Tankertyp an, aber die Arbeit auf einem Gastanker ist vielleicht am profitabelsten: Die Arbeitsbedingungen sind ausgezeichnet, und die Gehälter können nicht höher sein. Allerdings ist es nicht einfach, eine solche Stelle zu bekommen; zusätzliche Ausbildung, Bestätigung der Qualifikationen usw. sind erforderlich. Lohnt es sich? Das müssen Sie selbst entscheiden.
Die helle Seite der Medaille
Das erste und wichtigste, was Seeleute zur Arbeit auf LNG-Tankern oder, umgangssprachlich, Gastankern anzieht, ist das hohe Gehaltsniveau. Hier erhalten alle Offiziere ein "Extra" von tausend, selbst Matrosen bekommen oft einen etwas höheren Satz als auf anderen Schiffen.
Der zweite, nicht weniger wichtige Punkt: Für Seeleute auf einem Gastanker gibt es fast immer Arbeit. LNG-Tanker gehören zu den größten Schiffen der internationalen Flotte, daher erfordert ihre Wartung viel Arbeitskraft.
An dritter Stelle stehen die Arbeitsbedingungen. Meist spricht man von Einzelkabinen und der Möglichkeit, auf das Internet zuzugreifen, aber das ist nicht alles. Moderne Ausrüstung automatisiert viele Prozesse, die bis vor kurzem von Menschenhand erledigt wurden, sodass die Arbeit auf neuen Tankern viel einfacher ist, zumindest körperlich.
Als nächstes erinnern wir uns an die Möglichkeit des Fernstudiums, die durch den Internetzugang ermöglicht wird. Mit der Familie zu sprechen ist an sich schon großartig, aber Sie können auch Ihre Fähigkeiten während der Fahrt verbessern. Auch wenn Sie mit allem auf LPG/LNG-Schiffen zufrieden sind, helfen Ihnen mehrere erfolgreich abgeschlossene Kurse, auf Ihrer nächsten Reise eine Gehaltserhöhung zu bekommen.
Schließlich, nicht zuletzt, wird der Punkt Ehre und Respekt von anderen Seeleuten sein. Schon eine Reise auf einem Tanker bringt einen Seemann in eine andere Liga, und für die Karriere ist die Tankerflotte im Vergleich zu Trockenfrachtschiffen ein Schritt nach oben.
Details über die Nachteile
Beginnen wir mit dem offensichtlichsten: der Bedrohung für Leben und Gesundheit eines Seemanns. Natürlich ist der Seefahrtsberuf an sich gefährlich, aber Erdgas ist in jedem Zustand eine mächtige Gefahrenquelle. Entgegen der landläufigen Meinung ist die häufigste Unfallursache auf Gastankern ein technisches Versagen der Ausrüstung und nicht Explosionen oder Brände, wie uns die Nachrichten glauben machen wollen. An zweiter Stelle steht wie üblich der menschliche Faktor. Der einzige Rat, der hier gegeben werden kann, ist, das Baujahr des Schiffes zu überprüfen, bevor Sie Ihren Lebenslauf an Crewing-Stellenangebote senden. Je neuer das Schiff, desto geringer das Risiko.
Man darf die hohe Einstiegshürde nicht unterschlagen — um als Offizier oder Mechaniker eines Gastankers zu arbeiten, sind Qualifikationen erforderlich, die man nicht an einem oder zwei Tagen und für zehn Euro erwerben kann. So dauert ein Grundausbildungskurs in Ladeoperationen für sowohl Offiziere als auch Mannschaften durchschnittlich 35-40 Stunden Theorie und Praxis. Hinzu kommen Zertifikate über Kenntnisse spezifischer Computerprogramme, die für den Wachdienst und das Lesen von Vektorkarten erforderlich sind — mindestens 7-8 Stunden für einen Anfänger. Nicht jeder möchte zusätzliche Zeit und Geld investieren, wenn er bereits einen gut bezahlten Beruf hat, und das ist verständlich.
Neben hohen Anforderungen an berufliche Fähigkeiten und Fertigkeiten wollen Arbeitgeber einmütig verantwortungsbewusste junge Menschen ohne schlechte Gewohnheiten auf ihren Schiffen sehen. Wenn Sie einen Eintrag über Disziplinarprobleme haben, werden Sie einfach nicht auf den Tanker aufgenommen. Die Regeln auf Schiffen dieser Klasse sind sehr streng, weil das unverantwortliche Verhalten einer Person die gesamte Besatzung betreffen kann.
Und zum Anfang etwas, wovor Crewing-Agenturen nicht oft warnen: das Ausfüllen von Dokumenten. Dies erfordert Ausdauer und Kenntnisse des technischen Englisch. Und wenn für einen Matrosen das Schreiben von Berichten eine relativ seltene Tätigkeit ist, sind Offiziere, insbesondere diejenigen, die im Maschinenraum dienen, gezwungen, zwischen den Schichten Papiere auszufüllen und jede Handlung zu erklären, die über den Rahmen der Anweisungen hinausgeht.
