Maschinelle Übersetzung
Der Lebenszyklus jedes Schiffes beginnt mit seinem Bau und setzt sich mit der Registrierung fort. In verschiedenen Ländern kann dieses Verfahren sowohl äußerst einfach als auch äußerst komplex sein. Dies hängt weitgehend von den in diesem Staat geltenden Rechtsnormen ab, sowie davon, ob dieser Staat eine sogenannte "Billigflagge" ist. Schiffsregistrierung Port of Registry, oder Registrierungshafen, ist ein Hafen, See- oder Flusshafen, in dem das Schiff registriert und in das Schiffsregister eingetragen wurde. Die Flagge am Heck jedes Schiffes zeigt den Staat an, in dem dieses Schiff gemäß allen seinen Normen und Regeln der Seeschifffahrt registriert wurde. Eine der wichtigen Anforderungen ist die Einhaltung der Anforderungen an die Navigationssicherheit und den Umweltschutz der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO). Der Staat, unter dessen Flagge das Schiff fährt, kontrolliert es und ist für es in internationalen Gewässern verantwortlich. Reeder haben keine Einschränkungen bei der Wahl eines Schiffsregistrars. Daher hat er das Recht, nach eigenem Ermessen sowohl den Heimathafen als auch die Flagge des Schiffes zu wählen. Die häufigste Wahl sind Billigflaggen und -häfen. Dies liegt an der vereinfachten Steuergesetzgebung und den Vorschriften zur Einstellung der Besatzung. Darüber hinaus wurden in der maritimen Praxis sogenannte "weiße Flaggenlisten" und "Flaggen der Nichteinhaltung" eingeführt. Die "weiße" Liste umfasst jene Staaten-Registrare, deren Ruf bereits wiederholt bei der Lösung bestimmter Fragen im Zusammenhang mit der Kontrolle ihrer Schiffe und der Gewährleistung der Sicherheit der Meeresressourcen bewiesen wurde. Darüber hinaus bieten weiße Registrare umfassende rechtliche, technische und administrative Unterstützung für alle kontrollierten Schiffe. Die Erstellung und Anpassung der weißen Liste erfolgt gemäß den akzeptierten Normen, die im "Memorandum of Understanding on Port State Control" beschrieben sind. Die Liste der "Flaggen der Nichteinhaltung" umfasst jene Staaten-Registrare, die Verstöße gegen die Normen der internationalen Seeschifffahrt begangen haben. Meistens liegt dies an einer unangemessenen Einstellung zur Gewährleistung von Sicherheitsstandards auf Schiffen, die gefährliche Güter transportieren. Die Schädigung der Umwelt führt dazu, dass solche Staaten unter starken Druck von Menschenrechtsorganisationen und Anhängern des Kampfes für die Ökologie der Meeresressourcen geraten. Das Vorhandensein des Registrars auf der weißen Liste ist eine Art Garantie dafür, dass alle allgemein anerkannten Sicherheitsstandards und -normen auf diesem Schiff eingehalten werden. Darüber hinaus werden die Bedingungen für die Flaggenregistrierung genau den Anforderungen aller wichtigen Register entsprechen, einschließlich SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW und anderen. Auswahl eines Registrars Außerdem sollten Sie auf einige Nuancen im Zusammenhang mit der Auswahl eines Registrars achten. Wenn beispielsweise ein Schiff einem Unternehmen gehört, das selbst in einem Offshore-Gebiet registriert wurde, und es in diesem Gebiet auch einen Registrar gibt, wird es für Reeder einfacher sein, ein neues Schiff bei ihm zu registrieren. Dies spart weitgehend Geld, da die Reeder nicht für die Dienste eines Vermittlers bezahlen müssen, der ihre Interessen in einem anderen Land vertritt. Zusammenfassend: Der Registrierungshafen des Schiffes, wie auch die Flagge, unter der es auf Reise geht, ist kein Unterscheidungsmerkmal. Meistens entscheiden sich große Reedereien für Billigflaggen und -häfen, um bestimmte Vorteile zu erhalten, die den Gewinn erhöhen oder die Kosten senken. Daher macht es wenig Sinn, auf diese Indikatoren zu achten.
