Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Es wird bestätigt, dass die Verantwortung für Brandverhütung und Brandbekämpfung auf im Bau befindlichen Schiffen beim Erbauer liegt, und auf Schiffen unter der Kontrolle des Eigners, es sei denn, es gibt in jedem Fall eine schriftliche gegenteilige Vereinbarung.
Wenn sich ein Schiff im Trockendock befindet, müssen der Kapitän und der Schiffssicherheitsoffizier sicherstellen, dass die Brandschutzmaßnahmen auf der Werft einem akzeptablen Standard entsprechen und dass Patrouillen wie vereinbart durchgeführt werden. Eine entsprechende Notiz mit Einzelheiten zu abgehaltenen Besprechungen zur Diskussion von Brandschutzmaßnahmen und den bei der Besprechung Anwesenden muss im Amtsblatt und im Protokollbuch der Sicherheitsoffiziere eingetragen werden.
Brandschutzausrüstung.
Zu jeder Zeit muss eine Wasserversorgung mit ausreichendem Druck sofort an Bord des Schiffes verfügbar sein, entweder in der Feuerlöschleitung des Schiffes oder in Schläuchen, die an Bord von anderen Quellen bereitgestellt werden.
Zusätzliche Ausrüstung wie Schlüssel/Adapter für Schlauchanschlüsse und Schaumherstellungsgeräte sollten immer verfügbar sein, und die Bereitstellung zusätzlicher Ausrüstung, die für ein bestimmtes Schiff als notwendig erachtet wird, sollte nicht bis nach einem Brand aufgeschoben werden. Jede zur Reparatur oder zum Nachladen entfernte Feuerlöschausrüstung muss sofort durch eine gleiche Anzahl ähnlicher Geräte ersetzt werden (Arbeit als Seemann auf einem Schiff).
Die Möglichkeit, dass ein Schiff die Stromversorgung für Branderkennungs- oder Schutzsysteme berücksichtigen muss, kann ausfallen oder abgeschaltet werden.
Wenn Feuerlöscharbeiten die Stabilität des Schiffes gefährden und es notwendig ist zu entscheiden, ob die Brandbekämpfung eingestellt werden soll, ist die Entscheidung des Hafenmeisters oder eines anderen verantwortlichen Hafenbehördenbeamten nach Konsultation aller interessierten Parteien maßgebend. Dies entbindet jedoch den Kapitän oder in seiner Abwesenheit den verantwortlichen Offizier nicht davon, der Feuerwehr besondere Umstände zur Kenntnis zu bringen, die die Sicherheit des Schiffes, seine Stabilität oder die Durchführung von Feuerbekämpfungsmaßnahmen betreffen.
Zusammenarbeit mit öffentlichen Feuerwehren
Die Kommunikation zwischen Schiff und Land muss überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie den schnellstmöglichen Kontakt mit der Hafen-/öffentlichen Feuerwehr bietet. Alle betroffenen Parteien sollten Schritte unternehmen, um sicherzustellen, dass die auf einem bestimmten Schiff verfügbaren Mittel denjenigen gut bekannt sind, die mit der Verantwortung betraut sind, im Brandfall Alarm zu schlagen.
Brände und Explosionen durch Schweißen und Brennschneiden (Arbeit als Seemann auf einem Schiff)
Brände, die während des Schweißens und Brennschneidens auftreten, beinhalten oft Funken oder Trümmer, die auf brennbare Materialien fallen und diese entzünden. Ein weiterer Grund ist die während des Prozesses erzeugte Wärme, die auf das brennbare Material übertragen wird, das sich unmittelbar hinter der Schweiß- oder Brennschneidstelle befindet.
Bevor Reparaturarbeiten mit dieser Art von Ausrüstung entweder vom Schiffspersonal oder von einer landgestützten Reparaturmannschaft durchgeführt werden, ist das Schiff dafür verantwortlich, alle angrenzenden Bereiche und Räume zu inspizieren, bevor eine Heißarbeitsgenehmigung erteilt wird.
