Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Um die Überprüfung von Beschäftigungsdokumenten durch überseeische Hafenbeamte zu erleichtern, sollte jeder Seemann sicherstellen, dass sich die folgenden Dokumente während des Dienstes an Bord in seinem Besitz befinden.
Alle Seeleute
Die folgenden Dokumente müssen übergeben und bei Bedarf vom Kapitän beim Einsteigen einbehalten werden
1) Seefahrerpass
2) Reisepass
3) Impfbescheinigung
4) Reisegenehmigung (falls zutreffend)
5) Sechs Passfotos (zur Verwendung bei Landgang an Bord)
6) Ärztliche Tauglichkeitsbescheinigung, die die medizinische Tauglichkeit zur Ausübung von Pflichten auf See bestätigt.
7) Seefahrerqualifikation - Diplom
8) Kopie des Vertrags
Seepersonal (Erster Offizier) muss sicherstellen, dass ihr Pass, ihre Impfbescheinigungen und Reisegenehmigungen vor der Einschiffung für die Dauer ihres Dienstes gültig sind, da die mit solchen Verlängerungen während des Dienstes an Bord verbundenen Kosten persönliche Ausgaben sind. Ihre individuellen Pässe müssen mindestens EIN Jahr gültig sein, da deren Erneuerung im Ausland ein sehr teures Unterfangen ist.
Zusätzlich muss Folgendes an Bord vermerkt und dem Kapitän bei Bedarf vorgelegt werden.
OFFIZIERE
Befähigungszeugnis/Dienstzeugnis (falls verfügbar) oder relevante berufliche Zertifizierung.
Die Bestätigungs- oder Erneuerungsbescheinigung/Zertifizierung gemäß dem STCW-Übereinkommen, soweit anwendbar, ist für den gesamten Vertrag gültig.
POEA-Vertrag, falls zutreffend (nur Filipinos)
SECD-Vertrag, falls zutreffend (nur Myanmar)
Rang und Besatzung (Stelle Erster Offizier)
Seefahrer-Registrierungskarte
Bestätigung durch die zuständige Behörde, die die Bewertung autorisiert, Teil der Navigations- und/oder Maschinenwachen zu werden, eine Anforderung des STCW-Übereinkommens.
POEA-Vertrag, falls zutreffend (nur Filipinos)
SECD-Vertrag, falls zutreffend (nur Myanmar)
Alle Seeleute, die gegen Entgelt arbeiten, müssen sicherstellen, dass ihre Dokumente korrekt und vorhanden sind. Jede Verzögerung auf Schiffen aufgrund ungültiger Seefahrerdokumente oder gefälschter Dokumente geht zu Lasten des betreffenden Seemanns.
Das Unternehmen wird keine Verzögerungen bei Schiffen tolerieren, die durch unvollständige Dokumentation eines Seemanns verursacht werden, und der Seemann wird die Konsequenzen aller notwendigen Maßnahmen tragen, die das Unternehmen für angemessen hält, um solche Verzögerungen zu verhindern.
