Maschinelle Übersetzung aus englischer Quelle
Kapitäne, Offiziere und Mannschaftsdienstgrade sind verpflichtet, alle angemessenen praktischen Schritte zu unternehmen, um eine Verschmutzung der Umwelt zu verhindern durch:
? Öl
? Gefährliche Güter und schädliche Substanzen
? Abwasser
? Müll
? Organismen im Ballastwasser
? Abgase und Dämpfe.
Berichterstattung
Verschmutzungsvorfälle, die den in diesem Abschnitt beschriebenen ähneln, sollten dem Büro gemeldet werden.
Zusätzlich zur Meldung aller Verschmutzungsvorfälle sind Kapitäne verpflichtet, alle Beinahe-Unfälle aufzuzeichnen und zu melden, die zu einer Kontamination hätten führen können.
Notfallreaktion
Ein Team, das nach Bedarf recherchiert, zusammenstellt, analysiert und dann Empfehlungen umsetzt.
Ölverschmutzung
(Arbeit auf einem Gastanker)
Formate für die Meldung von Ölverschmutzung und wann zu melden ist, sind im genehmigten Ölverschmutzungs-Notfallplan des Schiffes enthalten. SOPEP muss von allen Schiffen verwendet werden, die weltweit operieren.
Alle Schiffe, die in US-Gewässern operieren, MÜSSEN einen von der USCG genehmigten Nicht-Tanker-Schiffs-Reaktionsplan verwenden.
Alle Schiffe, die durch den Panamakanal fahren oder dort anlegen, müssen den SOPEP des Panamakanals verwenden.
Unzureichende Auffanganlagen für Ölrückstände usw.
Der Kapitän eines Schiffes, der mit einem Mangel an Auffanganlagen oder Auffanganlagen konfrontiert ist, die für eine dieser Abfallkategorien nicht geeignet sind, muss dem Unternehmen direkt die relevanten Details der Nichteinhaltung mitteilen.
Wo möglich, wäre es für diejenigen, die Auffanganlagen bereitstellen, hilfreich, wenn der Kapitän vor der Erstellung eines solchen Berichts die behauptete Unzulänglichkeit der zuständigen Hafenbehörde oder dem relevanten Terminalbetreiber zur Kenntnis bringen würde. Dann muss er nur dann einen Bericht erstellen, wenn das Problem zu diesem Zeitpunkt nicht gelöst werden kann (Arbeit auf dem Gastanker).
Das Unternehmen wird jeden erhaltenen Bericht bewerten und, wenn seiner Meinung nach die Behauptung unzureichender Anlagen gerechtfertigt ist, den Flaggenstaat über die behauptete Unzulänglichkeit informieren.
Abwassereinleitung
Unbehandeltes Abwasser darf nicht aus einem Reservoir eingeleitet werden, es sei denn, das Schiff ist mehr als 12 Meilen von Land entfernt und in Fahrt.
Abwasser aus einem genehmigten Zerkleinerungs- und Desinfektionssystem sollte nicht eingeleitet werden, es sei denn, das Schiff ist mehr als 4 Meilen von Land entfernt.
es sollte nicht (ein Roboter auf einem Gastanker)
Flüssiges Abwasser von Schiffen mit Behandlungsanlagen genehmigter Spezifikationen kann weniger als 4 Meilen von Land entfernt eingeleitet werden, aber Schlamm muss mindestens 12 Meilen von Land entfernt eingeleitet werden.
Es ist äußerste Vorsicht geboten, um sicherzustellen, dass beim Einleiten von Abwasser keine Möglichkeit besteht, dass Abwasser in die Meerwasser-Einlässe für Frischwassergeneratoren gelangt. Wenn diese Möglichkeit besteht, sollte der FW-Generator gestoppt werden, während der Abwassertank entladen wird.
